很多人入門的車都是騎登山車或者小折等等
騎出興趣以後，也讓許多人花大把銀子買公路車來騎
而且有許多人騎到最後的選擇都是公路車
我想請問一下，在轉換公路車的心態
是因為平常都是騎公路居多，而且又可以兼具速度感嗎?
小弟我現在還是騎登山車，可是我卻比較不偏好騎登山車
可能是我騎車還騎不夠久，不過我覺得公路車的舒適度真的沒有比登山車來的好
那我想請問各位車友，到最後選擇公路車是看中哪幾點優勢
如何克服公路車的舒適度低於登山車
另外我想請問一下，平把公路車跟灣把公路車速度真的有差別嗎?
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speed897 wrote:
如何克服公路車的舒適度低於登山車
另外我想請問一下，平把公路車跟灣把公路車速度真的有差別嗎?
1.我自己有公路車和登山車，兩者都常騎
我認為公路車只是一開始比較難適應而已，"舒適度"則是大大勝過登山車，特別是長距離(>100km)差別更大....現在只要是騎有鋪面的路幾乎都騎公路車。而登山車則是騎offroad或者專門要訓練自己的時候用。
2.平把公路車只有上把可握，而公路車最棒的地方就是下彎把，當你習慣用下彎把騎車才知道公路車的好.....前提是要經過一番苦練之後。而且公路車的抓握方式至少有六、七種，肌肉比較不會疲累
至於速度方面，用下彎把時同樣的檔位，迴轉速硬是可以快5rpm........
我沒有偏袒公路車(我目前的活動也是以offroad為主)，只是如果樓主是想要以騎車為主要運動(非休閒偶騎而已)的話，那麼公路車是不能夠錯過的，我騎公路車一年後連帶騎登山車速度也變快了。
跑步，騎車，游泳~~
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車種有很多影響速度跟騎乘舒適度的因素
例如一樣的巡航體力為基礎
登山車約是28 KM/H(胎寬1.75)
平把公路車約是32 KM/H(胎寬1")
彎把公路車約在35 KM/H(胎寬1")
彎把小徑約在31 KM/H(胎寬1")
胎越細則組力越小巡航速度越快
彎把變換姿勢較多所以可以分攤不同肌肉群的壓力,長程較舒適
彎把的騎乘角度也可以降低阻力,榨出更多的速度
但由此可以觀察
同一個人,公路車比登山車快,大多是車款的問題,也就是設備的問題
同一個人,更換設備之後速度變快,不代表體力變好,只是車款的定位不同
騎車一段時間之後我了解我不是在環法!或是比賽的選手
對我來說具有特色,兼具舒適又有速度的車種就可以了
資訊來源:自己
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speed897 wrote:你對公路車的各種疑慮，幾乎都可以用技巧來克服
我覺得公路車的舒適度真的沒有比登山車來的好
我也是這樣過來的
我還在騎登山車時，一開始也是對公路車充滿疑慮
於是我在公路車區潛水一年，漫無目的的看，記了很多東西，收集了很多資料，也整理出一些想法
一年後的某天我摔車了 (半夜在沒有路燈的地方撞到一隻大黑狗 = =)
於是我就突然不想再繼續騎 XC 了
我就瘋狂物色公路車，並在入手的前幾天把我的 XC 賣掉了
這時候我的骨折也完全好了，於是就進行不間斷的調校、試車、適應、練習的工作
很幸運的，當我剛要入門時，有很多從日本來的翻譯書、雜誌突然雨後春筍般的出現，讓我少走很多冤枉路
現在已經 20 個月了，再過四個月就是我接觸公路車滿兩周年
要學的還有很多，多多上路才能有所獲得
大家加油
公路車真的好玩，值得用一生的時間來騎。
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