輪組心得交流

0分

11樓

個人積分：0分

文章編號：18188873

我個人用過捷安特tcr配的原廠輪、亞獵士630、瞎貓、MAVIC SL、美國鷹，高檔的，我就沒用過了。這些輪子都有它的優點。

630與美國鷹較經，爬坡與瞬間加速表現上較優，相對的慣性也較差。

原廠輪很重，在爬坡時會讓人很想把車丟在路邊，不過當速度到達一定的速率時，慣性很好，我在跑北宜時，都是利用下坡所帶起來的慣性與速度來衝上坡，所以騎起來很順暢。

貓與SL兩個都是屬於爬坡與平路的兩用輪，我個人的感覺，貓在上坡的加速比SL快，但在平路的加速SL則較容易。

以我個人現在的使用狀況，我會用原廠輪做平日的練習，遇到有活動時，才掛SL，兩個輪組互換時我個人是沒有重踩或迴轉速帶不起來的問題，我的車友則是很建議買MAVIC的鋁框板輪。

以上純屬個人經驗與主觀看法，提供參考。

七月半鴨子的窩搬家囉~http://blog.xuite.net/wakalitalk

棒棒糖123

15分

12樓

棒棒糖123

個人積分：15分

文章編號：18189157

Lanxlot5475 wrote:
體重不重的話，可以考...

然後速度上來了有慣性，又不知不覺的放重檔降轉速(恕刪)

速度上來後放重檔是因為要維持同樣的轉速

放了重檔又降轉代表你重檔一下放太重.....或是您的齒比落差太大才會導致

個人一點看法.........或許每個人情況不一，配隻有迴轉速的碼表可能會容易控制些

輪組重量並不是原罪啊.....重的、輕的都有其用途或需由其適合的人來使用

Lionlin

138分

13樓

Lionlin

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文章編號：18192401

我現在爬坡用7850-C50-TU,也是超好爬啊.XD

阿說好的鋸車架咧？（by 大仙）

traveller777

139分

14樓

traveller777

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文章編號：18192449

neouniverser wrote:
還是有價錢更優 CP值不錯的也歡迎~~

板輪我推薦XERO Carbonado 700C NT$15000 元
這組偏向慣性輪,對長途有幫助
其他的XERO 700C跑車輪組不超過九千元,而且對車身配色有幫助
我有看過實品,運轉起來安靜又很順暢

請搜尋"全台車店地圖 "

Lanxlot5475

518分

15樓

Lanxlot5475

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文章編號：18193928

棒棒糖123 wrote:
速度上來後放重檔是因為要維持同樣的轉速

所以 . . . 如果要加速是先拉高轉速，等速度上來以後，放重檔，然後如果維持轉速的話，這樣不是會繼續加速嗎？

這句我有點聽不懂 ...

我蠻少看人這樣加速的，通常都是維持轉速，降重一檔，然後繼續維持轉速以加速，不知道跟您說的是不是一樣？

輪組沒有罪，就跟我用 N-Pro 頂級拍一樣，拍沒有罪，有罪的是我。

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Lanxlot5475

518分

16樓

Lanxlot5475

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文章編號：18193983

chericwang wrote:
American Classic MAG CLINCHER 1275 24mm

含襯帶秤是1305克，襯帶我是不知道多重，沒拆過 . . . 應該有30克吧？？

我不是今年的版本，是以前的，CAMPY系統，28根三抽細鋼絲。

420沒那麼輕，我沒有秤過，不過跟另一組我有秤過1580g的輪組比，拿起來明顯比較重。

還有，這組420也不是今年的，所以也不準喔～～

但是420在集團裡面時速35以上的時候，幾乎不用踩，讓你很有本錢可以攻擊 .... 但是上坡就 . . . orz

（靠努力吧）。

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Lanxlot5475

518分

17樓

Lanxlot5475

個人積分：518分

文章編號：18194208

我覺得每一組輪都有它的射程，也就是他最適合的速度範圍。

重輪組在高速下可以賺到很多優勢，輕輪組在低速爬坡方面威力十足。

丘陵地就要看人騎。

不過，選擇輪組卻不是只看爬坡或平路那麼簡單。

我昨天看環台賽，照理說這是全平路戰，我以為會看到一大堆版輪出動，卻沒想到很多選手還是選擇低框輪組，這讓我有點參不透 . . . 可能，還是跟車手的特性有關吧？

大家可以討論看看～～

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高屏鐵騎

5分

18樓

高屏鐵騎

個人積分：5分

文章編號：18194628

Lanxlot5475 wrote:
我覺得每一組輪都有它...(恕刪)

環台第五站SRAM S60也出勤
功夫萬底深淵確實參不透

Stallings

10224分

19樓

Stallings

個人積分：10224分

文章編號：18197593

Lanxlot5475 wrote:
所以 . . . 如...(恕刪)

跟汽車一樣呀
先把轉速拉高，然後升檔，然後轉速會稍微掉下去

我的話，我平常是 92 ~ 95 rpm 之間，但當我加速到 100 左右我就會升一檔
然後轉速會自然的回到 9x

如果像您說的，轉速刻意定死，強迫升檔，這樣好像比較累喔？

PS 我的是 YY MP29 + YY BG85 ^++^

會使用這支防守拍和超軟線的組合的原因是，我不常打，臂力不強，不想造成運動傷害 ^++^

而且 BG85 擊球聲音特別好聽 ^++^

Stallings

10224分

20樓

Stallings

個人積分：10224分

文章編號：18197625

Lanxlot5475 wrote:
所以 . . . 如果要加速是先拉高轉速，等速度上來以後，放重檔，然後如果維持轉速的話，這樣不是會繼續加速嗎？
這句我有點聽不懂 ...

我覺得是這樣：
先拉高轉速提高轉動動能
然後升檔，這時轉動動能 (大致) 不變，所以轉速自己會掉下去 (到正常的範圍)

而像您說的，把轉速固定，直接升檔
由於是升檔後才去加大轉動動能，所以我猜這樣會比較累 (純猜測，我沒這樣騎過啦)
或者是，腿已經很累了，無法有效的給腳踏車補充轉動動能，於是在已升檔的情況下，轉速就無法維持而掉下去 (過低)

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