最好換回SHIMANO原廠的外管
還有他的外管套也有要求好像有幾顆要用金屬套頭
如果你喜歡那種五顏六色的外管
那你還是用回6600 或5600吧
如果要用6700 最好是用SHIMANO原廠的外管吧

tfkv2046 wrote:
50T->28T 沒辦法下25T

6700飛輪28T下來應該是24T喔~~~

john24104 wrote:
千萬不要用50>28t很危險,幫我組車的技師有告訴我有可能爬坡時,後變斷掉

如果會斷...應該已經上新聞了....
好一個技師的建言.....千萬.....不要....

chimei1234 wrote:
最好換回SHIMANO原廠的外管

還有他的外管套也有要求好像有幾顆要用金屬套頭

如果你喜歡那種五顏六色的外管

那你還是用回6600 或5600吧

如果要用6700 最好是用SHIMANO原廠的外管吧



正確,看一下現在11年的GIANT,變速外管都改回SHIMANO原廠的,就是解決變速的問題;我也跟樓主發生一樣的問題過,檢查最後一段變速外管,是否已經硬化沒彈性



用原廠SP-41的外管 可以解決不少疑難雜症
現在店家為了減少庫存貨是怕麻煩 只進5MM的共用外管
才是麻煩的禍首

ROLEX19710820 wrote:
用原廠SP-41的外...(恕刪)


完全同意,我的車Giant TCR SL1 第一批的車,變速線是配Jagwire的,買來只有前1000公里變速是順的
後來愈來愈嚴重,給很多店家調過都沒有用,剛換了原廠Dura ace SP-41的線之後,就變的超順的了~
外管已經全換過程JAGWIRE J3 沒用,應該是寄回給三司達八

tfkv2046 wrote:
我的外管都是煞車的5MM的捲線...(恕刪)


變速外管與煞車外管內部的編織方式不同不能混用吧?
我想這是主要的原因 ....
所以我的結論與前面幾位大大相同
我是用6703三盤變把佩6600後變長腿 105中變

難度比6700高哦!!!!!

變速外管亂用爛雜牌從來沒人聽過的CHG (這速啥爛牌啊????鄉下阿公腳踏車老闆隨便剪給我的)

我的變速就粉順了!!!根本用不到原本盒裝所付的變速外管

所以玩 6700 看人啦!!!!! 有些人就素梅內才又閒基斯麥!!!!!!!!!!!!
erictsai3737 wrote:
我是用6703三盤變把佩6600後變長腿 105中變

難度比6700高哦!!!!!

變速外管亂用爛雜牌從來沒人聽過的CHG (這速啥爛牌啊????鄉下阿公腳踏車老闆隨便剪給我的)

我的變速就粉順了!!!根本用不到原本盒裝所付的變速外管

所以玩 6700 看人啦!!!!! 有些人就素梅內才又閒基斯麥!!!!!!!!!!!!


6700確實是有一些問題存在,周遭車友有的ok沒事順的很,值得恭喜.

但是有的案例,很讓人苦惱,我個人的6700調了又調,技師換過N人,店家也換過幾間,重新走線幾次,換過數次各牌各式線材,後鉤爪換過4個...
mail給shimano,也只回信說...煩請至經銷商多調整...

請問大大~

我這個例子算是"梅內才"還是"基斯麥"??

大大的變速很順~讚啦! 倫家在討論6700不順,關6703,6600,105這三位同門師兄何事?
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