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aquarous wrote:
我很好奇車重到底影響多少
若以UCI限定之6....(恕刪)
真想不到老兄騎那麼勤
也對這好奇？變因最大是【重量比】
早已實驗N次，先把同樣重量分布拿來對照
例:
開車試→將50kg↑貨物放後行李箱&右後座...那個會感到拖重
由上得知同樣比重分布就有差別，油耗也會反映出來，有載重&沒載重差別當然更大
那麼單車差那麼一些有差嗎？通常差距不大感受當然有深淺，將距離拉長/或吃力爬坡效應就會放大些；也就是說有差
當然要懂得配重，簡單說:集中/托低;重心低不只穩更能有效發揮，如相同重量輪組，框輕/框重之差別，減輕輕重順序粉重要
以上，吃飽撐著太閒之心得小報告
至於差多少
更閒者→可以將車架灌飽【砂】再實驗對照&數據/量化出來
結論:影響最大的是→心理層【面】不只單純的表面，重 會拖垮你的意志;輕 則能激發腎上腺素
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這麽長的距離 大多是平路
風阻可能會讓每趟的結果相差甚多
若是純爬坡的話
國外有人測了
http://www.training4cyclists.com/how-much-time-does-extra-weight-cost-on-alpe-dhuez/
路線是阿爾卑斯山
同一台單車 4種不同的設定
第1種 在輪胎裡灌1.8公升的水（感覺這個比較沒有參考價值，一般人不會在輪胎裡灌水吧）
第2種 把1.8公升的水裝在瓶子裡 綁在車上
第3種 Normal Bike（沒有額外加東西的車子）
第4種 Normal Bike 但是把輪子胎壓減少3 Bar
結果：
1. 52分,01秒 平均功率 275w
2. 51分,34秒 平均功率 277w
3. 49分,40秒 平均功率 278w
4. 50分,38秒 平均功率 273w
車子重量對爬坡真的差很多
在每趟平均功率都差不多的情況下
第2種跟第3種的時間差距很大
做這種實驗 一定要有功率計
憑感覺或平均心跳都是不準的
英文不太好 如有看錯 請指正
