樓主~勸你還是別大對大~小對小~就算5700有改良不會磨到~也不能當成正常檔位來使用~哪天變速怎麼調都調不準~狀況輕微一點的~就是後勾爪被扯歪了~嚴重一點的~搞不好連鍊條~飛輪~大盤都磨損了~傳動系統整組害了了~那時你就知道慘了~所以~大對大~小對小會磨到~並不是壞事~(提醒作用)另外這車店也真是兩光~買車都不作單車教育的嗎~?知道客人是針對大對大~小對小會磨到~還不告知不能如此操作~硬是要調~搞到最後越來越嚴重~還落練~這該說服務到家~還是技術不足~還是缺乏基本認知~又或者是居心不良~
jedigenius1 wrote:事情是這樣的~今年二...(恕刪) 我覺得鏈條會跑到大盤外側去 (除非車主有去動過前變極限螺絲設定) , 不然店家確實真的該打屁股 ,個人認為調整沒有到位 +1 , 確實是店家的疏忽 , 再者在任何變速系統 , 不論大對大或小對小 ,這種極限檔位 , 鏈條整個都是斜的 , 小對小本來就會卡到前變 ( 我練習完後 ) , 都會把檔位放在小變小(減少後變的彈簧張力) , 所以確實會磨到前變這點很肯定的 , 還好車主不是往內側車架地方落鏈 , 不然你的車架我看也是傷痕累累 , 建議上個檔鏈器吧 , 保護車架絕對不會錯!!PS: 建議再找其他車店調整吧!!
版大,5700就算34T對11T,或50T對28T(大對大是有點怪)都不應該會磨到,因為5700有2各半檔可用(敝人GIANT TCR SL3服役中,也是5700系統,因為買箱車買來後都自己組裝調校),所以當板大34T對11T時,應該就已經使用半檔了,這樣就不會磨到了,當直接掛大盤50T對28T時,這種情況也不應該磨到,當大盤50T對上11T時,又有一個半檔可用,所以怎麼會磨到呢!落鏈應該是限制器沒調好,限制器就是前變和後變上各有2各L和H的螺絲,版大可以在01找資料,有很詳細的變速器調整教學,5700應該算專業級了所以不管大對大,或小對小都不應該磨到,版大回購買店家調整變速器時,應該每一個檔位都試變過,OK在牽回去,就不會來來回回跑很多趟了!
jedigenius1 wrote:事情是這樣的~今年二...(恕刪) 你自己使用上的問題(1)不管那家的變速系統都不能夠小對小大對大更嚴僅的說法是前小盤不搭配最外側兩個飛輪前大盤不搭配最內側兩個飛輪常這樣掛扭曲鍊條久了,就是聲音越來越大連導輪也是被扭曲的狀態..(2)小掛小只是磨前後變聲音很大,前變上大盤沒事但大對大 退到沒齒想下小盤就是落鍊因為鍊條扭曲了且後變張力來不及調回去.不過這是往內掉你可以回想一下你落練的那幾次是不是這樣..如果是往外掉上大盤的瞬間或踩沒幾下就落鍊是前變的極限調不好,往內一些些就好了