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不過說真的，E5我不會想跑花東賽...除非有很舒適的版輪可以中和一下那硬梆梆的路感。
之前就找過幾支碳車，也騎過 GIR'S 的 EQUIPE，但是加速比較慢節奏，不太喜歡。
偶然騎到這台車覺得不錯，很有當年阿忍號的感覺，就決定用來比賽了（不過以碳車來說不算是輕的）。
以下是我的感覺：
這車架說來操控上跟E5很接近，大概是前叉角度的關係，但是過彎比較不像E5那樣有時會有點飄。
平路加速輸E5（E5可以用"凌利"形容），相對舒適度大增，節奏上算是明快，沒有加速遲緩的感覺。
差不多有我第一台 TCR 2 鋁車（不是SL喔）的加速感。
平路速度維持比阿忍差一些，但比小馬號跟 TCR 好多了（Matrix Rafale）猜想可能是壓縮的關係，但是爬起坡來反應就很直接，RC 407mm 照說應該會有一點點遲鈍，但也許是拜梅花型後下叉設計所致，沒有這種遲鈍感。
上下管走內線，省了不少保養線材的工夫，我騎過的六支車架裡面，這支小輸阿忍一點點（不過阿忍很貴啊....
）註： 阿忍號是 OPUS VIVACE，我以前發過一篇文介紹這台車，可以去搜尋看看。
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crazysugizo wrote:
說真的~很少看到俱樂...(恕刪)
其實很多喔...
像是Stevens, Roxcycle, Volando, AGOGO, Aprove，航翊跟KCNC也有出車架呢，兩年前 AUTHOR 、CUBE 在台灣也都不算是知名品牌。
說穿了會挑選這類的車架，某些選手是因為贊助，增加品牌知名度，另一些人有的是因為便宜、有的是因為認識的價格好，買到出清品或是倒店貨（今年車店收不少）。
選手練車時間長，相對把車架摔壞、弄壞的機率也高。
所以我們挑零件都盡量挑便宜好用的，我會推荐 MAVIC ELITE 也是這樣，堅固耐用好保養。
RW 則是... 40高的輪裡面，這組當時算最便宜的吧...
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