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ted5519884 wrote:
請教一下好在哪裏、特...(恕刪)
其實大盤搭配上 應該是說 我比較偏好也建議整體性
如果可以我不會考慮整套變速混搭(譬如SRAM&SHIMANO)或是大盤用其他家的
當然我可以知道很多時候是預算價位考量 但是撇開視覺這種主觀的因素 混搭產生的問題相對也來的多
我強調 是相對的
我沒用過7900 有用過RED
7900我不考慮一來是因為重量吃虧 在來他的外觀很強烈 我買一定會買整組7900使用(個人堅持而已)
但是我本身慣用CAMPAGNOLO 權衡比較我才不推薦7900
如果不介意重量又喜歡SHIMANO手感 7900倒是很值得一推
RED的話 我個人對於他的上鍊速度比較不適應
可能也是上鍊點比較少的關係 也可能是搭配的前變(一樣RED) 我覺得還可以更加強一點
但是重量很輕這點是他很大的優勢
SUPER RECORD我覺得重量上在兩家之間取得一個平衡 上鍊速度等品質我也很滿意
外觀質感更是我偏好的 尤其喜歡他的齒片處理 有點鈦霧黑的效果髒了也不清楚
至於強度剛性這種感受 我著墨不多 畢竟每個人輸出瓦數不同 偏好踩踏的方式也不同
一點拙見分享 希望有你可以參考的
歡迎到我的網站看看!!https://www.flickr.com/photos/gemini_wu/
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tsaihusky01 wrote:
GEMINIRIE大...(恕刪)
BB30這個真的要用過才用立場分享 當然網路上看到的消息多是半毀譽參半
CANNONDALE自家的BB30如你所說 市場評價看來的確品質是比較好
如果非BB30不可 我唯一只推薦CANNONDALE 理由很簡單:單純就是他研究最久
我不考慮BB30不是因為他不好 只因為我覺得市場還不成熟
相容性的套件當然慢慢在出了 但是我不是有預算能一直持續更新的使用者
前不久買了一套2010 SUPER RECORD 而我手上的車五通都不是支援BB30的
對我這樣的消費者 買一支BB30的車架 或是BB30專用的大盤是件大麻煩
另外鈦車架五通偏軟這個說法我無法考究 我自己騎朋友的SEVEN倒是不覺得
這東西說起來也很主觀 "偏軟"跟"舒適"有時候也是看人的感受差異
已過減震條來說 我倒是很喜歡這種回饋 比起我自己的G4舒緩很多
考慮甚麼車架材質還是先檢視需求
CARBON車無庸置疑就是為比賽而生 輕量跟強度是他最大的優勢
容易設定出來的高低差 低風阻 堅硬的車架都適合比賽的踩踏 但是要是輕鬆踩呢?
別的車子我不敢說 但是我自己的BH G4實在不是一個適合在街道悠遊 出外旅遊長距離使用的車
但是當你深究鈦車的消費族群 這群人卻不是已競技為主 這原因不是因為狹隘的說鈦車不能比賽
而是應該說 比起比賽 他有更能發揮他特色的騎乘方式
鈦車跟鋼管車的調性接近一點 但是在重量上卻有優勢 回饋上也紮實一些
很多偏差的觀念常誤以為鈦車只適合這種消費族群 輕鬆優雅 舒適的踩踏
但是其實我要反過來說 是因為這種族群才需要鈦車 一個可以在競賽生活取得平衡的一種車
就好比坐墊 競賽在用的都是超級扁 超級硬 超級輕 旦未必適合每個人
我強調 東西沒有好壞 只有使用者需求的不同
鈦車我除了大家關注的質感品牌以外 我更注重的是因為他是可以全客製的車款
IF SEROTTA MOOTS SEVEN 甚至台灣雲豹這些 我覺得可以全客製是他很大的誘因
我們不用在遷就那粗略的跟衣服一樣的尺寸分法 你可以在毫厘之間挑到你最應該的尺寸
甚至是圖裝 光想就讓人很興奮(當然付帳的時候也很興奮.....)
鈦車的確不便宜 甚至可以說相當貴 因為它存在的目的原本就不同
先確認你的需求跟你想要的單車生活 在來想你需要甚麼車吧~
買了一輛鈦車卻大幅輕量化改裝 然後覺得比賽好像也沒比人家的CARBON車快多少--這樣的消費是浪費的
或是買了一輛超輕量CARBON車 跟朋友去環島 發現怎麼剛過新竹腰就要斷了--這樣的消費也是浪費的
至於針對鈦車的選擇 那就歡迎在pm討論了~
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