chrisleec wrote:
各位前輩，你好，我是...(恕刪)
如果這8萬是可以輕鬆支出的
那就去組一台新車,輪組部分用點心,佔大約3成左右的預算
車架材質就不要找鋼材,組一台7.5kg左右的騎騎看
有心得,日後也有多的預算
再去改造老鋼管車
屆時,您大概就知道該怎麼調整
有二台車,不是什麼壞事
老車就是隨便騎,不必過度呵護,自在得很
稍重一點,多消耗熱量!!
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chrisleec wrote:
多謝各位前輩的建議，...(恕刪)
這是我的鋼管車，有LUG的4130鉬鉻鋼雙抽管，原廠資料為9.3kg，但為了視覺上走復古風，換上了比原廠重的亮銀色及牛皮套件，改裝後整車接近11kg。
鋼管車有個特點：礙於車重速度不好拉升（起步慢），但一旦速度拉上來之後卻比較好維持，不會因為一停止踩踏而立刻掉速，此時再加速便顯得盈刃有餘。只要不逆風、加速的距離夠長，時速50公里以上稍微Push一下就有了。
坊間的單車雜誌琳瑯滿目，大部分都是一些賽事報導，新車、零件及人身配件的測試及介紹，或者找個辣妹搔首弄姿拍拍照，老實講這種東西只是純娛樂，網路隨便找就一大堆了。建議找一本專門在騎乘技術上做教學和剖析的單車雜誌，這樣對自我的成長會有顯著的幫助。（網路的神人雖然一堆，但有些人的發文內容卻是似是而非，遺害車友，寧可花小錢買本書，聽聽真正的大師怎麼講。）
以前服膺01的真理〝腳力才是王道〞，踩到四頭肌（大腿）和膝蓋疼痛不已，還要藉助葡萄糖胺液和膠原蛋白碇來做修復；後來看書才知道騎車不是只有雙腿出力而已，應該運用〝股關節（鼠蹊）〞踩動踏板，〝核心肌群（腰腹背）〞的應用亦是非常重要，手臂彎曲的角度，手掌是撐、推還是拉都是學問，心血來潮把十幾年前大學的活體解剖學課本拿出來研究一番。騎腳踏車看似簡單，還是需要蠻多Know How的。
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