我的看法和上面有些不同!
除非原輪組真的重量高於1600g,且剛性不足,否則換B.B.和功率盤一定會有加分的效果!

如果是SHIMANO的原廠B.B.,換成ENDURO的G5或ZERO一定會馬上有感覺,平路時速最少可以再加5km!而上RIDEA的功率盤則會加強上鏈和爬坡的速度!所以是有直接的幫助!

提出幾點給大家參考:

一、自行車界有所謂的功率三寶,之所以被提出,也是因為在踩踏上有很大的助益和提升!所以不能忽略!

二、現今不論花鼓或外框技術,一組一萬以上的輪組都已經有很好的水準,除非等級落差真的很大,不然換了輪組也沒太大幫助。

三、輪組分爬坡和平路,口袋不深,只得其一不全其二,花了兩三萬換全能輪組,之後還會想找平路或攻坡輪,花不完!但換ENDURO G5加RIDEA功率盤,再加個培林導輪,一萬上下就搞定,爬坡平路都討好!

以上是小弟的另一個觀點,提出分享!謝謝!


yuhdar wrote:
我的看法和上面有些不...(恕刪)


換BB只是其中一種方法,但也不能太神話!

原廠S牌BB的確比較緊沒錯,但就算換ENDURO也不會快到5km這麼離譜,

以壓入式BB來講,原廠跟換ENDURO過後我都踩過,並不會這麼神,

透過曲柄力距之後,用踩腳在平路上其實跟原廠比不會增加到5km這麼多。
5.其他 - 改個名字吧,叫「蘭斯.阿姆斯壯」,看會不會比較快...。


Cross Lou wrote:
換BB只是其中一種方...(恕刪)


我也覺得 BB 沒這麼大的神話 , 多5公里有點誇張就是了 , 用手去感受 BB-7800 跟 ZERO 確實差很多

, 小弟也是覺得順暢度確實會提升很多 , 但實際公里數就沒有一定的準確 , 若 ENDURO 一級的BB

真有這麼大的效果 , 那不用等你說 , 我想廠商早就那這標題來賣商品了 ...


大大我覺得 , 不如你列一下目前騎的車款 , 輪組 , 等等配件 ~ 再來給大家討論比較有更細的解說~

不然說實在 , 我覺得還是多練多騎 ( 再配合循序漸進的練習方式 ) , 說實在進步很快~






PS : 簡單來分析 : 一周騎個6天 (但是車只有兩萬) , 跟一周只騎一天 (但是車卻花二十萬) ,

板主覺得哪個會比較猛呢?

ENDURO zero BB我有更換!!
所以謂快5km,應該是指均速...例如25...>30,但不會是45...>50
一般人的腳力應該提升2~3km/h是有的...
另外,均速有提升...一定是指短距離,例如10~15km或再稍長一些的行程(看個人的體能條件)
如果是100~150km,我保證沒差多少...
只會覺得省力,比較不累...或是讓您可以有體力再多拼50km

但是,最明顯的...應該是爬坡或逆風...會比較省力
省力的情況下,您可以斟酌,要不要踩快一些(還是看個人的體能條件)
我認為它值得投資,如果您有爬坡或冬季長途騎車的習慣!!


橢圓盤,我聽店家說的...要更快,就要付出更多體力
較適合體能條件好的人士服用...較屬於競技取向思維的用家


輪組改善最大,但花費最高...
我用輕量爬坡輪在西濱逆風,可以騎到25,辜且不論這強不強
竊以為...對我而言,值得...因為以前沒騎這麼快
當然它還能爬坡!!
但是,拼極速提升的輪組....其投資報酬率,要看個人價值觀...


輪胎,我覺得先求安全穩當!!
有些適合晴天,有些適合雨天,還有上下坡...
也許多問問使用評價
基本上,我換輪胎一定先問店家的使用經驗!!


改碼錶設定...這是最經濟實惠的撇步!!
5~其他

換人!

~~~~

不要催我!

我知道.....................


出去~~~現在!
把車重提升到12kg以上
騎個半年再降回來
您就有明顯的感受了
這是小弟2年來的心得~
collin chen
謝謝各位前輩的指導 小弟我都騎二水松柏嶺居多,一個禮拜也騎個3~4次,只是騎久了,騎上去的時間都沒在進步了,大約20分上下,想說是不是要升級一下,小弟我是騎美利達R5,輪組是跑7,變速套件是全套速聯APex
s258258258 wrote:
請問各位前輩~如果公路車想要提升速度的話,建議我應該要改哪方面會最有效率, 1~改橢圓盤 2~改陶瓷BB 3~改輪組 4~改輪胎 5~其他..(恕刪)

非常巧的, 以上4個我都改過了...

以下是我的排序
1. 改輪胎 (換個好胎,跑7都可以贏不少人..是CP值最高的投資品)
2. 改輪組 (好輪組真的省力不少,看看你的需求是要爬山或是平路..這條錢花的很值得)
3. 改橢圓盤 (練車好物, 會讓你的踩踏效率高一點..現在蠻迷戀這種踩踏感覺)
4. 改陶瓷BB (我相信一定有改變..但一個禮拜後就忘了它的存在)


當然最棒的改裝是....
更輕盈的體重、更棒的心肺、更有力量的雙腳
單車生活、義大利老車改造一起熱鬧中https://ibikeeric.blogspot.com/

硬體的改變,都是有省力或效率提升作用
但關鍵還是在於人及其意志
省力與效率讓騎車變輕鬆時...您願不願意付出更多,使速度提升
也許在競賽的環境下,人的鬥志會爆發出來
不過,對休閒性質為先的騎士,可能會比較容易偏向好逸惡勞的心態...
"何必這樣累?"的意念...圍繞在腦袋四周....
其省力或效率提升的效益自然會少一點

有人裝爬坡輪是為了拼出更好的成績;有人則是為了不想下馬走路
我想,我比較偏向後者
所以...該怎麼花錢,要先瞭解自己!!
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