我應該不會，也騎不到170。
順便請問大大，如何不大幅增加心率(平均160內），騎到17分的方法。
感謝您的熱心。
a19840919 wrote:
補充一點:小弟只是假...(恕刪)
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silver mondeo wrote:
大大好，我就是怕太H...(恕刪)
心率計主要的目的就是防止爆心跳。
除此之外其實功能並不大。
回頭看，重點仍是在於轉速、技巧、節奏。
這些數據的東西只用來溝通，並不是訓練的主軸。
自行車表面上看起來是很簡單的運動，但其實很困難。
光是說基礎： ＂不要用用踩的＂、＂踩踏時感覺不到腳掌＂，就要持續的練好幾年了。
不是表面上看起來："跳上去用力踩就比較快" 這麼簡單。
聽說射箭也是，看來簡單，但是光基礎就要打好幾年。
P.S： 昨天不小心翻到美國地區性業餘計時賽成績單，65-69歲組的冠軍，12.8KM 的成績是 18分48 秒，均速 41.9 KPH。
所以，練車的路還很漫長低 ～～ 練到60歲不知道我有沒有這速度 XD。
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而其中息息相關著一個運動員很重要的參考點-無氧閾值
舉例，如果拿我的心跳152(27歲)跟版主的心跳152(41歲)來比較是無意義的
因此這時候要會計算最大心跳率才能知道其中的意義
基本的最大心跳率計算公式
220-年齡=最大心跳率
運動心跳/最大心跳*100%=心跳強度百分比
以版主41歲來看
220-41=179
152/179*100%=84%
(對版主而言已經是84%的強度)
以我27歲來看
220-27=193
152/193*100%=79%
(對我而言才79%)
如果我強度同樣提升到84%
心跳會變成193*84%=162
一般非運動者的無氧閾值大概在40~60%，但無氧閾值可以訓練
訓練過的選手甚至可以在90%的強度下長時間做工，因此無氧閾值會使一個配速的重要參考
比如說無氧閾值約在160的心跳(83%)，如果今天要加速，要考慮當心跳170(88%)可以維持多久(可能約4個小時)、180可以維持多久?還可以有多少肌力衝刺?
如果遇到集團可以休息，心跳降到160(83%)以下代表可以邊騎邊回復體力
所以說一般在運動中，心跳低代表是最終結果，因為選手有強大的肌力、心肺來使得的心跳不用拉高
但如果直接要求心律要降低，往往結果就是......慢慢騎心跳就會降低
而版主成績差我覺得主要是在轉速變化上，平均轉速拉起來，代表變速較合宜，相對成績也比較好
