beebochi wrote:
這是必然的。從他11...(恕刪)


你說話不必如此酸~我也很後悔沒照相。因為我正常騎 自認100%保固
也尊重原廠設計的專業,不是照片放網上討安慰。

全車無裂痕同時後上叉兩邊裂痕出現,每周三、日洗車檢查。怎知道有這種原廠這種解釋。

我指的軟是你有壓過強化塑膠瓶嗎,例如強化耐熱塑膠瓶壓一下感覺,很明顯可以感受到它的薄。
就是CARBON布強度或層數不夠造成的軟。感覺就像拿輕敲就會裂的感覺。
不是壓一壓就變軟。懂嗎????
樓主可以壓壓看是否有ˋ???
你可以去專賣店,壓壓看C系列後下叉外側,再比較其他較高價車架,相信你就知道我說啥了。
我希望你實際看完後,再看看你的回覆,不需要一開始就這麼酸。事實就是事實

我的分享是給後面的人一個心得。
我想一般上班族買c系列可以9個月騎8000km左右的是少數。不甘心的是騎9個月的車發生這種事....
原廠這台車是否應該歸放在專業ONROAD???
下一台我還是會買giant但至少A系列,我的騎乘量可能太大了。
s39423150 wrote:
你說話不必如此酸~我...(恕刪)


如果只是單換車架
可以只買車架,把舊的套件裝上去就好
TCR ADV跟TCR ADV SL都有單賣車架歐~~

不過建議您還是可以跟雞排店凹凹看
因為要兩邊同時裂開

難度還蠻高的就是...

最後 恭喜樓主牽新車歐~~~
s39423150 wrote:
小小的分享C1之前我...(恕刪)


~
我手指好痛~壓不出感覺
我講話真的一點都不酸,因為假如天下沒有人能得到您這種經驗,我也只好把你的經驗神人化~
大力金剛指真的是少林神僧才能辦到的啊!
不然這樣好了,大家合力蓋這棟歪樓,蓋到技安出來回應s39423150大。
讓神僧歸神僧,真相歸真相,感覺也算功德一件不是?

s39423150 wrote:
你說話不必如此酸~我...(恕刪)
恭喜大大牽新車了~好車一部~^^

順便秀一下我的愛車~
糟糕
以前有用手指壓過一堆國外一級炭車
許多上管隨便出力都能壓到變形
我指力不強
我是平常人
前叉中間也一樣能壓到變形
立管中間也是能壓到變形
還有其他一些小地方能壓到變形
看來這些通通都是有問題的車子

ZIPP也一樣
鮪魚肚輪圈邊邊壓也變形
福條還固定在板上........



有些房子有一樣
隔間牆內用空心磚
看來這些房子通通會倒掉

汽車也一樣
門板壓也會變形..............

問題真的在哪裡??
結構學啊~.................


認識一個人
就是騎這台Composite 1
買的當天就去雙北回來
環島行程根本不是環島
是橫貫公路大爆走

說軟的又有幾個真的比較過...?
本人有c1 騎了一段日子 不覺得軟

以數據來說 我在黃大哥blog 看到這篇 (請黃大哥借用一下^^)

哪我post 出全文好了
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我沒有要吐嘈任何人的意思,但是我實在是忍不住要說,能夠騎出「某某車架比某某車架硬」的人真的是很厲害,尤其是在沒有客觀的測試數據情況之下,我常說「主觀意見」我一向是聽聽就好,但是主觀意見應該是侷限在:「我覺得這車架漂不漂亮」、「我喜歡它的調性」、「我愛它的加速特性」,這一類牽涉到個人騎乘方式與偏好的部分,現在連什麼硬不硬、軟不軟、慣性如何這一類物理測試項目都可以變成主觀意見,我勸大家還是少去看01比較好,上面鬼扯的人太多,又充斥著一堆似是而非的東西,能夠言之有物的就那麼幾個人,



AQ報報的格主陳智陽先生說:「不科學,談玄學,沒數據,是阻擋台灣自行車運動與文化發展的三顆絆腳石」,這句話一語道破現在單車界充斥的亂象,車店與代理商,為了行銷產品,灌輸消費者奇怪的觀念,然後以訛傳訛就這樣傳開了。我並不想批評任何產品,也希望大家都能滿意自己手上的東西,但是我實在對某些人對於某些物件的觀念誇大吹噓到了一個極度反感的地步,尤其是有我認識的人花大錢上當的時候。我認為,某種程度上,我認識的車友與看我格子的人有一些基本的義務,不然大家每天一起練車交關是玩假的嗎?



好啦,有一個車友來我這裡留言,說硬度上TCR ADV SL=TCR SL>>TCR ADV,又有好幾個人說TCR COMPOSITE很鳥,那我們來看看TOUR測試的數據是怎麼說的:



TCR ADV SL:前叉側向剛性=55N/mm 五通側向剛性=67N/mm

TCR ADV:前叉側向剛性=54N/mm 五通側向剛性=64N/mm

TCR Composite:前叉側向剛性=56N/mm 五通側向剛性=61N/mm



OK?看起來,這兩位車友說的都沒錯,五通差了3N/mm,那麼,下面這幾支應該拿去填海:



Scott Addict RC:前叉側向剛性=42N/mm 五通側向剛性=54N/mm

Trek Madone 6 SSL:前叉側向剛性=43N/mm 五通側向剛性=56N/mm

BMC RM01:前叉側向剛性=52N/mm 五通側向剛性=56N/mm (BMC很硬?)

CAAD10:前叉側向剛性=47N/mm 五通側向剛性=56N/mm (鋁車很硬?)



資料來源:

http://www.tour-magazin.de/services/qtr/epaper_4_2011/#/98



所以花大錢買Scott Foil的人是笨蛋?因為:前叉側向剛性=48N/mm 五通側向剛性=64N/mm,明明五萬多塊可以搞定的事,偏偏有人要花大錢,Venge就更有趣了,請參照下頁網址內的數據,如果德文看不懂可以請GOOGLE大神幫忙

http://www.tour-magazin.de/technik/test_center/raeder/rennraeder/einzeltest-specialized-venge/a14065.html



事實上,說某某車架硬不硬軟不軟是一件很「俗」又很膚淺的事情,車架還有幾何與人體搭配的問題,還有軸距與TRAIL操控特性的問題,以及品味與回憶的問題,自行車文化應該是以人為主,器材只是其次,騎車才是重點。



與其花時間嘴砲自己的車子多硬多強,不如把自己練強一點。就算要嘴砲,也先查查數據再說。
買了自己喜歡的車,用力騎就對啦!恭喜牽新車!順便分享我的10年式C1,騎了近兩年了!只有感覺愈來愈棒!
jiho65 wrote :這台c1 騎山路爬坡軟軟的~但也蠻舒適的...(恕刪)


這車我朋友爬坡也是說感覺軟軟的
換過輪組(入門輪組)有比較好一點
所以是車架軟還是輪組軟的關係就不清楚了
不過長途騎乘倒很舒適
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