franktony0916 wrote:
請問大大:小弟最近有...(恕刪)


15單買車架大概市面上90%都可以買到了

要成車

車架大概只能抓8萬吧...

您好,我有一台G5成車,不知道大大有沒有興趣。

franktony0916 wrote:
請問大大:小弟最近有...(恕刪)


我本身是G4車主 使用個把年了 一些心得建議分享給你:

1.BH G系列的幾何比較要注意的是: 頭管極小 市面上也這麼小的我只有騎過SCOTT
(我的型號好像是60 水平上管545 頭管110.....)
這車很容易高低差大 要是你跨高又不短的話這高低差真的會嚇人
在個人不建議墊圈墊超過3公分的前提下 請確定你的身型真的適合騎

2.G4這車騎起來 正面一點說是靈敏 恐怖一點說是有點神經質
上坡攻擊的時候抽起來是真的很過癮 但下坡我個人感覺相當考驗車手操控技術
我剛騎的時候常有轉向過度的感覺 不過上手了以後會有很犀利的感受

3.因為我本身也騎過G5 講真的 G5的穩定性確實比較好
酒桶型的頭管跟加大的五通 踩起來滿明顯感覺是真的性能有提升不少
如果你預算夠比較建議你買G5

4.BH G系列的偽ISP座管也是一絕.....美意是有ISP的視覺爽度 又兼具可調的傳統方式
但是換言之是它就不是ISP 你還是會有一根座管 而這座管還是特規還不能換
我到現在還是很想問 為什麼就不乾脆一點就出ISP就好了呢?????

5.當時我會購買的原因很簡單 他是我可以接受的價格中 唯一有UCI認證還是真的上過環法的車隊車
而且BH G4真的夭壽輕 2.3級套件+3級鋁框廠輪 隨便組應該都可以在7.2~7.5之間

我覺得這數字夠了 我現在是用C家SR 之前上板輪最輕有到6.4左右 但太輕了車很飄 反而不太好騎
目前我都搭配ZONDA練車 車重約在7-7.2之間 比賽很夠了


說真的15萬的預算 不少
我本身是G4車主 雖然缺點我想的到一些 但我認為以價格來看他幾乎沒有可以挑剔的
不過如果你對自己的需求還不太了解 卻有這麼多的預算 建議你跟懂車的朋友討論
也許從自己騎車的風格去找車 畢竟預算有了不用擔心挑不到車 怕的是挑錯車

總之 想騎BH G系列 第一句也是唯一一句重點建議你就是先去量一下基本的尺寸
這車頭管真的小 不要組出長頸鹿又說是因為你趴不下去

趴不下去需要墊到長頸鹿的車 簡而言之就是不適合你的車
歡迎到我的網站看看!!https://www.flickr.com/photos/gemini_wu/
geminirie 大大 見解真是精闢
我剛入手一台G4的車架
想請教一下
他的座管束和座管是否容易會有異音嗎?
G5的座管束是否比較好呢?
謝謝
謝謝大大喔......我會問問看....................


chou_0126 wrote:
高雄G5成車一級配件...(恕刪)
franktony0916 wrote :謝謝大大喔......我會問問看.................

...(恕刪)
191和樂達都有做經銷,以現有資料來說,191有一支RC1。
預算15萬, 就不用去找G4了吧...(除非因為其他因素就是一定要G4)

我騎過G5 是台很不錯的車

所以絕對不是賢BH不好,

2012 的 BH ultral light, 目前車架訂價打折下來也不算貴啊,

零件挑一些, 補些二手品, 也比15萬多一點而已

而其他廠牌15萬上下也都可以買到1級2級車了

再找找吧....


比如說SuperSix EVO 成車訂價不過19萬, 打折下來也沒離你的預算多遠啊
eason wrote :15萬組dorcus...
李組長眉頭一皺,發現案情並不單純
...(恕刪)

報告組長:其實案情再簡單不過,因為在DORCUS的型錄裡面,就只有一種而已。不只整台車是碳纖微,連輪組也是高板碳纖輪組,成車定價7萬7千元,想再攀高上去,就買車架自己組,拿UDi2來裝都還有預算空間。
所以是指花七萬買dorcus頂級車架+成車搭配的dorcus高階碳纖輪組
然後再更換變速系統?

traveller777 wrote:
報告組長:其實案情再...(恕刪)
eason wrote :所以是指花七萬買dorcus頂級車架+成車搭配的dorcus高階碳纖輪組
然後再更換變速系統?
...(恕刪)

否,這價格是可以直接騎上路的成車。如果預算很寬,從機械換電子變速也不會痛,也可以,只是限定ULTEGRA Di2, 這個等級有準備非專用車架的各項規格線材和總配線轉接座。
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