高士特 GENESIS SL2 評價如何?


Jacklishen wrote:
混玻纖的話,重量馬上...(恕刪)


http://www.gustobike.com/about.php

「台灣高士特GUSTO由董事長魏宏帆於2011年投資成立,在頂新魏家家族全力支持「精品單車,平民價格」使命下,高士特GUSTO得以獲得集團長期投入之相關資源,包括集團投資的應宏科技投資的碳纖維自行車車架製造廠,以及專業產品研發團隊碳纖維和玻璃纖維複合材料的自行車產品工廠。經由有效整合集團資源,從設計、製造、品管、銷售精準控管成本並提昇產品競爭力,全力打造全新台灣精品平價單車市場。」

But, who knows?
先此聲明~我不想打嘴砲~
版主問的是高士特 GENESIS SL2 評價如何?
車子好壞,應該是使用過的人比較清楚,也最有資格做評論。

但是為什麼一個沒有騎過gusto車子的人,
會寫出"這種貨色很適合剛入門的公路車新手"
"沒有要把單車當作主要運動,只是想騎去河濱單車道炫耀炫耀的人"
這種讓人感到『"非常不舒服"』的話?

試問要騎什麼樣的車子,才不是剛入門的公路車新手?
誰說騎GENESIS SL2 就只是想騎去河濱單車道炫耀???

大部分車友買車,無非都是先斟酌個人財力,
然後”到處打聽、貨比三家”,
只希望能買到”適合自己”又”CP值高”的車子

我就是GENESIS SL2的車主,
自8月牽車到現在,我給GENESIS SL2 的評價:
1.『物超所值』~
試想39800元就能買到全碳纖維(含車架、輪組、座管及彎把)加上板輪、車重壓在7kg以下,
請問市面上哪一家車商,能推出如此價廉又物美的車子?
2.個人自8月牽車到現在,已騎著GENESIS SL2參加過3場超過80公里的單車賽事,
包括環化賽120公里(4小時48分鐘完賽),GENESIS SL2給我的騎乘感覺.
不論是慣性維持及衝刺.都有不錯的表現!(爬坡就比較弱些)
3.頂新Gusto(領鋒自行車公司)的售後服務態度,還蠻負責積極的,
像我的GENESIS SL2 發現五通處有刮痕、有些時候爬坡變速會跳檔等問題時,
向公司反應後,二話不說都能立即協助調修,
甚至整車送回原廠更換零配件,態度十足誠意。
4.如果要挑毛病的話,當然也一定有:
(1)SUCCESS V1座墊超級難坐,尤其長途騎乘後半段,痛到會想飆髒話~
(2)Sram Apex 不是我的”菜”,.變速換檔操作不符合個人習慣,要一段時間適應。
(3)板輪所搭配的Kenda DOMESTIQUE外胎等級太差,像我的後輪就已經爆掉了~
(4)煞車制動力略嫌不足(不知是否和碳纖輪圈有關)。

如果要打分數,我會給Gusto GENESIS SL2 打88分。
僅提供個人使用感想,與大家分享!



姓安的安哥 wrote:
先此聲明~我不想打嘴...(恕刪)


因為那些人都是用嘴巴在騎車的~習慣就好~

另外發現好像很多單車同好對於高仕特的車都是給與嘲諷或看笑話~
或許是當初他們花大錢才有的裝備~現在只要39800元~
面子掛不住~所以要拼命的攻擊他???

姓安的安哥 wrote:
先此聲明~我不想打嘴...(恕刪)

其實樓主是想要真正的評語,所以還是車主來說比較貼切,如果是第2次換車的老手來說最準,因為他比較知道甚麼是差別,這樣也能讓無所適從的新手有比較實際的幫助
不過我覺得價錢不能在往上調,這樣差距就不會很明顯,品牌信任度還沒建立前,往上調只是讓自己陷入困境而已,,,
我也是高士特sl2的車主~
當初會買也是看上他的超值配備
六月牽車時也發現車架有一點問題
跟公司連絡後~公司也非常有誠意的換一個新的車架
我對公司的售後服務感到滿意
車子在騎乘上沒啥問題~車架軟硬這個問題要個人去感覺
但是那個坐墊就真的不好坐(我坐上去騎不到10k屁屁就受不了了)~建議先換
我是牽黃黑色(感覺比較炫)~~但是我覺的紅白色比較好看
暈~
這棟樓有沒有人是棄Giant、Scott、Specialized even Conalgo的車而就Gusto的車友?
我猜是沒有
於是
Gusto是新手最佳入門碳纖車
這樣的說法有什麼不妥?
有什麼好不蘇胡?
我連愛地雅都棄如敝屣
高仕特算什麼?
拜託
告訴我
誰把「名牌」碳纖車換成高仕特了?
如果連混玻纖車架和純碳纖車架,踩下去都分不出來差別
那真的滿適合騎外觀的車友

沒有甚麼褒貶之意啦~
入門不好嗎?? 很好阿!價格便宜又是公路車,拿來認識如何騎,很棒阿
拿來炫耀不好嗎?? 也很好阿!才花四萬塊,騎出去就可以和人家虎小半天,低成本高報酬
騎外觀不好嗎?? 擺在家賞心悅目,比幾十萬塗裝卻灰土難看的貴桑公路車還好耶

什麼樣的產品適合什麼樣的人,講產品定位比較好聽啦
你要騎休閒的一次砸好幾萬去買輪組、車架,買來也騎不出所以然,也是一種浪費
等到他們發現差異在哪裡,再來做調整更換,反而知道要的是甚麼


拜託米果公司別派紅衛兵把我抓去勞改嘿
這種問題就讓時間去證明一切不就得了?

假設三五年後高仕特能夠維持現有一貫的服務水準跟品質乃至於售價, 我相信一定會有其市場占有率與能見度, 也會對現有台灣自行車大廠(ex: 捷安特, 美利達)造成不小壓力, 迫使市場朝良性競爭發展, 如此對任何一家的消費者不都有好處不是嗎?

最後, 車買來用力騎就對了.
「人還活著但心已死去,這是生命的悲劇。」

f750729 wrote:
上網路上定價一台才4...(恕刪)

雖然我沒騎過此車但是唯一可以對此車的評價就是好賣+好賺.沒有現貨表明要排隊等車.依然可以讓客人心甘情願掏出錢來付訂金等候.市場唯一完全不用打折也不用送贈品的暢銷車款
經營事業: 1.亞塔騎 威鋒車業-大稻埕店 2.亞塔騎 威鋒車業-天母店 3.85度C-士林劍潭店
騎不出來好壞沒關係,那這產品真的適合你,配色用心夠炫

我佩服的是,一個只靠網路炒起來的品牌,就有人捧著鈔票一頭哉進去

碳纖車技術門檻有這麼好跨越,那國內外大廠真的都要關店了
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