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和我目前另一台低階碳纖車(台製白牌配SRAM Apex, ALX440輪組)比, SLR2明顯的比較硬, 起步(我停紅燈通常不降檔,習慣站著起步一直到30km/h左右才坐下),爬坡(不管站著和坐著)非常明顯感到車體變型比碳纖車少很多 (當然這可能跟兩台車架幾何差別有關, 另一台車是幾乎沒有壓縮,頭管長一點,後下叉406mm,上管550mm,其他幾乎一樣), 所以我突然發現我需要試應車體減少的變型量, 尤其是站著左右擺動的時候, "韻律"似乎跟另一台車不同. 當然這個"硬"對路面的瑕疵也非常清晰的反應,說好聽是路感明顯,說難聽就是顛. 不過有個小細節,就是我的碳車前叉是半碳纖的, SLR2是全碳纖的, 所以這個顛似乎在後輪比較明顯, 前輪則沒那麼明顯. 也就是說, 如果看到路面有狀況屁股先抬起來, 這個顛是可以減輕的.
路面好的時候,騎起來和我的碳纖車感覺就非常的小,這個大概算是"媲美碳車的舒適度"的部分吧,這個比我預期(或者之前的經驗)好很多. 下坡好像穩一點, 但是還沒去試比較陡比較彎的路, 所以這部分暫時保留. 煞車也是,大家都說這個夾器很爛,這套夾器的變型量是比我的Apex明顯多很多,就是軟軟的感覺,但這個跟實際車子減速的性能是否有絕對完全的關係還是要上了路才知道,目前在不是很陡很彎的下坡路我覺得沒那麼不堪.
整體來說目前還沒後悔.
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