如果均速己有30KM,上板輪一定有助提升比賽速度但如果落場比賽,建議買全炭管胎輪組我也是三鐵人,使用中的輪組是Mavic Ksyrium SL, 現正打算買一組Cosmic SLE 鋁炭輪組作練習用和一組 Zipp 404 全炭管胎作比賽用如果預算不夠買兩組,便直上Zipp 全炭管胎, 留下你Racing 0 作練習用.
舉手發問:請問為何比三鐵用管胎比OPEN胎好呢?長距離的三鐵賽如果遇上管胎破胎不是很麻煩嗎?Tony Martin在世錦賽時也是用OPEN胎拿下彩虹衫的(看國外網站是說OPEN胎滾動阻力比較低)還是有其他原因讓管胎在三鐵有更大的優勢嗎?願聞其詳…謝謝
jedigenius1 wrote:舉手發問:請問為何比...(恕刪) 以同款輪組來看,clincher比tubular重不少,且tubular因沒有內胎跟外胎間的磨擦騎起來效率會好很多,且胎壓也可以打比較高不管怎麼想,會有選手用clincher來比賽嗎?一般人會想用clincher會因破胎較好處理還可以理解管胎的優點:路感較好(就是Q啦!)、高胎壓(滾動阻力低)、輪胎加上輪組較輕、輪組較便宜(高性能Carbon框而言)
Eddychiu wrote:以同款輪組來看,cl...(恕刪) 高胎壓等於滾動阻力,這討論空間太大.接地的輪胎材質,面積,車手重量很多都跟滾行阻力有關,用胎壓統一來看太獨斷那愛低胎壓的米其林不就沒人買?????就我而言 跑4加zx 準備吃掉一堆zipp 404 ooxx 假日練車的選手
未賽已三鐵 wrote:高胎壓等於滾動阻力,...(恕刪) 這是以相同條件來看,如果牽扯到管胎等級、車手因素那怎麼討論都沒結果的建議不要什麼比來比去,單純討論器材就好如果講什麼誰騎什麼輪組勝過假日騎士高階輪組,那就歪樓了要自誇也要挑對場合
Eddychiu wrote:以同款輪組來看,cl...(恕刪) 不好意思,小弟就是因為前一陣子看到Tony Martin用ZIPP的clincher版本拿下世錦賽個人計時賽(賽道幾乎都是平路)冠軍,然後最近又看到01上的各位都狂推tubular,才會在內心萌生clincher與tubular"在純平路"時孰優孰劣的疑問。當然,tubular在爬坡時的輕量化優勢,這點小弟是理解的。不過還是謝謝你的回答。附上網址給各位做參考:http://www.bikeradar.com/road/gear/article/pro-bike-tony-martins-specialized-shiv-tt-38517/