光是輕那製輪組廠就輕鬆了...
爬坡輪除了輕..花鼓的順暢度.關係結構
另外愛爬坡的人都知道..一組剛性好的輪組也非常重要..踩踏力量傳導等等
抽車會不會軟腳等等
這就是為什麼美國鷹輪組輕...卻很少選手在用
重量也是結構的一部份啊
個人積分：16分
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有錢買LIGHTWEIGHT及其同級輪組一併來玩的玩家更少。
剛好有一位非選手出身、狂戀公路車的玩家Q全買來玩，且發表心得，
和主旨平路、山路輪組有關，大家姑且看看。
Q的心得：
基本上BORA輪組慣性較為明顯，平路加速較為快，抽車反應明顯。
登山有遇見較陡之坡比較吃力，我定位是全方位的輪組，值得推薦。
相較之下 LIGHTWEIGHT輪組 踩踏起來輕快許多，但是慣性較不明顯，須為維持速度而不斷踩踏。但登陡坡則笑哈哈，因為輕鬆許多。
lightweight 粉貴，和reynolds 32 的輪組一比價格貴好幾倍。
可是有比較好嗎 未必？如果應付只上坡的賽程，
例如太平山我想lightweight會比較佔上風，因為輕。
但是如果是有上有下的賽程 例如3P，我想我會用reynolds
實際使用下 我最在意的煞車功能就分出高低了，
reynolds勝出 煞車出奇的穩 好煞 又利 使的我又恢復下坡速度
克服下坡恐懼症，所以它滿足我要的需求。
秋水個人補充一些淺見，聽說Q已賣掉BORA輪組而留下LW，
所以推測LW這組輪皇在Q心目中應該更有地位。
至於Reynolds這組初生之犢輪組是否真能與LW抗衡？
目前還是存疑。
