如果我是要突然急上坡那麼傳統雙手變速 我可能只要左手一個動作就可以大盤切小盤可是如果是序列式,我可能要連切好幾次才能到我要的檔位有比較方便嗎?a277888 wrote:第一段是廢話,趕時...(恕刪)
ROLEX19710820 wrote:如果我是要突然急上坡那麼傳統雙手變速 我可能只要左手一個動作就可以大盤切小盤可是如果是序列式,我可能要連切好幾次才能到我要的檔位有比較方便嗎?...(恕刪) 我有想過你說的情況,但除了這個狀況以外,我其實就是覺得突然換大盤這件事在有電變之後很不實際~以(2x10)的變速來舉例的話:傳統的方式,如果你剛好在後飛輪在最大齒,但是你只想降一段或兩三段,那你前飛輪調小齒後,因為齒比是最輕的情況,所以百分之九十以上一定是要調後飛輪.可是像我說的右變把升段,左變把降段,如果可以設計壓大力一點直接跳三段或五段(依個人喜好設定);一次跳五段的話,壓個兩次跟你的效果也差不多,但是你只需要思考升降檔,而不需要考慮前後飛輪的問題.
如果你裝了電變 你就會改觀我裝了電變2年多唯一我覺得電變得好處就是大盤切換很準確不會像機械式變速 大切小還好 小切大就很難信任常在要加速衝刺時小切大落鏈換電變後就改善了這問題大切小 小切大都沒有壓力你可以自由切換來應付各種路況反而後變是跟機械式差不多還有你說調整壓力一次3~5段這跟campy的一次多檔一樣意思我常在想 一次跳那麼多檔你的腳要怎麼應付 當然 如果是pro級神腿就應該沒差
ROLEX19710820 wrote:如果我是要突然急上坡那麼傳統雙手變速 我可能只要左手一個動作就可以大盤切小盤可是如果是序列式,我可能要連切好幾次才能到我要的檔位有比較方便嗎?(恕刪) 對策是學XTR.右手shifter純手動控制後變, 同時也控制序列式轉檔;XTR可選配左手shifter, 純手動控制前變;車手可以透過Display unit選擇轉檔模式.
怨念聚合體 wrote:改成序列或自排,電腦能夠判定在不同戰況下依照選手的意志去換檔嗎?衝線前二公里只要連續切錯兩三次檔位,選手的排名可就完蛋了哦 怨念兄所言甚是.選手鐵定是反對自排的一群.基於相同理由, 短期内無線電變很難獲得職業車隊的信心.