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文章編號：70317377
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文章編號：70318041
＊鴨鴨仔＊ wrote:
不知道大家騎過 Reacto 沒? 很多朋友對於下叉剎車 都會用想當然爾來思考
我騎了 Reacto 快 20,000 公里了 ! 每次(每兩週/500 公里) 要清洗鍊條時, 都順便檢查一下(幾乎沒有需要調整過) ......
所以也從來沒有"保養困難"的問題.....
偶而下超過 12% 的長坡也沒有煞不住的問題 !
在 15,000 公里才預防性的換剎車皮(Shimano原廠) 也沒發生過吃單邊的困擾 ......
很抱歉你完全誤會我全文的意思，我必須澄清。我的前第六臺車就是Reacto，所以我也是長期使用的車主之一，並不是您所說的想當然爾不負責任的發言。
第一，我完全沒說他“保養困難”，我是說不方便的設計，相對耗時與不便利，當然久了就習慣了。我時常需要交換鋁合金與碳纖維煞車塊，Reacto的後煞夾器方位，需要以反車倒置角度或是抬車，是很需要時間與不便這是事實。當然你可以說我技術差，但是我需要的是非常精準的調整好煞皮角度與預留位置安裝，在每組不同的輪組我都要很精確的微調到煞皮角度與間隙的最完美。在這需求前提下，Reacto確實帶給我相當不便與耗時，在一般正常後煞夾器上置的車款，我可以更快速便利的完成。
第二，吃單邊的問題，我完全沒有意指Reacto的煞車設計會導致吃單邊，或是用久會自己吃單邊，這誤會曲解大了。我說這是煞皮日常維護要注意到的事項，這跟什麼車款沒有關係。
第三，我完全沒有說煞不住的事情。我說的是，比起一般我正常後煞上置的車款，Reacto在天候狀況不好的外騎訓練後，非常多的機率在後煞上不管煞皮還是夾器，都比我其他車款要來的多淤泥與需要更多清潔，這耗損我很多時間與不便，這是我對Reacto的經驗與評價。
當然以上是個人經驗而已，參考即可。很抱歉若文章讓喜歡Reacto的朋友不高興，我很樂意道歉。
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文章編號：70322754
chenycc wrote:
很抱歉你完全誤會我...(恕刪)
YCC 兄, 我沒有指摘任何人的意思, 用字如果冒犯....請見諒 !
只是澄清說有些車友一談到BB下剎車就說保養不易 (尤其是有些特定廠牌的車友)
我在想 在所謂的空力車領域,有為數不少已經是用 Shimano 的設計剎車
既然是大廠的設計又有 UCI 認證用在國際大賽,它的安全性應該是不用置疑 !
至於保養容易不容易,實在是很個人....
如果在意部車, 平時又會去摸摸擦擦以此為樂 .....任何零件都容易保養
Reacto 的剎車,我只有剛買的時候好奇它的設計,把它鬆開再裝回去...花了長一點時間
就沒再需要調整了, 一直到15,000公里換剎車皮, 前後剎車不到 20 分鐘就能搞定
如果騎車騎完就隨手一丟, 任何零件就都不容易保養.....不是嗎 ???
這是我個人的見解, 沒有冒犯之意.....
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文章編號：70323446
＊鴨鴨仔＊ wrote:
我在想 在所謂的空力車領域,有為數不少已經是用 Shimano 的設計剎車
既然是大廠的設計又有 UCI 認證用在國際大賽,它的安全性應該是不用置疑 !
不好意思，您的回文實在又言有所指，我需再澄清。
第一，所以如你所說Reacto的「後煞車埋藏在後叉下方」是Shimano去設計的？是嗎？是這樣嗎？請確定清楚再說。
從頭到尾，沒有人質疑C夾煞車的安全性，這跟什麼廠商設計的C夾，完全沒有關係。不過就是C夾煞車，然後位置放在後叉下而已，事情沒那麼複雜。
＊鴨鴨仔＊ wrote:
至於保養容易不容易,實在是很個人....
如果在意部車, 平時又會去摸摸擦擦以此為樂 .....任何零件都容易保養
第二，此段話實在又有「針對性」意有所指的感覺。
「摸摸擦擦」跟「整個拆卸清潔調整」是兩回事，我都是自己處理機械上的問題與自我清潔保養，包括「每一趟騎車完」我都會簡易清潔保養。我就是很在意細節，所以才會對Reacto的後煞車不方便的設計提出批評。這是理性論事，不是為了喜歡一台車而無視他的缺點，為了護航而護航。
＊鴨鴨仔＊ wrote:
Reacto 的剎車,我只有剛買的時候好奇它的設計,把它鬆開再裝回去...花了長一點時間
就沒再需要調整了, 一直到15,000公里換剎車皮, 前後剎車不到 20 分鐘就能搞定
第三，一般後煞夾器正常在後上叉的，我換一組煞車皮前後調整不用5分鐘可以調到我要的標準，Reacto我要多花至少1分鐘把車弄到好角度(倒車或是立車)，不斷反覆確認才能調到我在一般後煞車在上方時，檢測時所需要的精準。
如果在戶外需更換輪組或煞車皮的需求時，我會很不喜歡騎Reacto出去，因為後煞車埋藏下方的配置，能不動盡量不動。事實就是帶來不便，相較之下一般正常夾器放在上方的，我可以馬上立刻方便且直觀的處理。比起一般C夾在後叉上方的車款，就是多了幾分鐘的不便利。當然我一直很強調的：久了就會習慣了。我從本討論至今講了好幾次了。
＊鴨鴨仔＊ wrote:
如果騎車騎完就隨手一丟, 任何零件就都不容易保養.....不是嗎 ???
第四，你在說誰？本討論串上？有誰提到這件事？說話需精準不要意有所指。
保養不容易？有人說保養不容易嗎？繼上一篇解讀成“保養困難”、這一邊又解讀成“保養不容易”？從頭到尾，我都說比起一般後煞車放於上方的車款，“相對上”比較耗時間及“不便”，不方便的設計，當然“久了就習慣了”。
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文章編號：70324231
今天有兩台全新車，一台後煞車C夾置於後叉下，一台是平常普通的C夾在後上叉方。
今天有一個“評鑑考試”，科目是「後煞車夾器完全拆卸清潔與保養安裝」限時10分鐘，場地在戶外草皮上，你只有兩組工具：一組(內)六角板手，一隻螺絲起子(其實這隻用不到)。
考試場所，不會給你任何的立架或是輔助工具。
你是一位考試的技師，10分鐘內要完成，評鑑考試過關標準為90分。在沒有任何的廠牌情節，為了方便性下，要最短時間完成最完美的調教設定通過考試，只有一組內六角板手，沒有任何的立架或是輔助工具，你會選擇哪一台考試？
去統計或理性分析一下。
另一個例子：
2017年的SCULTURA TEAM，CF4車架，後煞車夾器設計也是在後叉下方。
但是2018年之後(包括2019年)，同樣是CF4車架，但是後煞車夾器全部都改回正常後上叉上方。這又怎麼說？他們可是有贊助世界一級職業車隊的經驗，會改回來一定是有經過研究與分析以及賽事車隊經驗的意見回饋。
你去看Nibali跟Pozzovivo近期的比賽幾乎都騎什麼車？
我喜歡Reacto也騎過Reacto，就是很在意細節，所以才會對Reacto的後煞夾器方位不方便的設計提出批評。這是理性論事，不是為了喜歡一台車而無視他的缺點，為了護航而護航。
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文章編號：70325235
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文章編號：70325916
chenycc wrote:
第三，我完全沒有說煞不住的事情。我說的是，比起一般我正常後煞上置的車款，Reacto在天候狀況不好的外騎訓練後，非常多的機率在後煞上不管煞皮還是夾器，都比我其他車款要來的多淤泥與需要更多清潔，這耗損我很多時間與不便，這是我對Reacto的經驗與評價。
在一篇早期阿凱評測的文章這樣寫道:「而且這類夾器通常都收在車子的下方，一旦經過潮濕路面，水氣可能比較容易積聚而生鏽，線材就需要比較頻繁地更換。」單車時代的圖片註解寫「為了空力效益與寬胎趨勢，新斯特拉將後夾器改至下方，多少對煞車手感與保養會有所影響」...
原文：http://mobile.cyclingtime.com/index.php/tw/documents/5822
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文章編號：70328055
