cl3dk31o wrote:下山陡坡 真的比較不...(恕刪) 下坡速度控制在四十以下都算很好控制,右彎時左腳在下,左彎時右腳在下,這樣過彎抓地力就很好,身體也稍微壓一下,過彎就很安全,當然沿路的路況就要很小心,有無碎石,沙子等等,都要避免。騎乘時眼睛往前看約五六米處,預先編輯一下你想走的路徑,這樣一來,想要壓到異物應該也不簡單,若是對車子的操縱不太熟,車速還是控制低一點,還有遇緊急狀況時,煞車不要一次就壓到死,平時就要練習感覺煞車皮跟輪框的接觸感,以及接觸力道,自由車沒有ABS,但是你可以練成ABS的金手指阿!!哈哈哈!!共勉之!!
昨天騎日月潭..也有不少下玻小弟騎公路車享受到前所未有的速度MAX為54~~姿勢是握住下把手..頭快貼到上把手..不過過彎時真的要多注意尤其是髮夾彎~~昨天過一個髮夾彎有點小撇輪~~~~小嚇到~~~~真的要小心~~
Findjazz wrote:腳踏形成3 - 6 ...(恕刪) 不知道哪期的單車生活裡漢克大叔有提到說,下坡過彎時最好保持在6/12方向,站在較低的踏板上,這樣可以將整個重心壓低(想像一下三角形的頂點在踏板,把手,座椅)最近改練這個姿勢,感覺是有比較踏實了點
公路車的下坡和過彎要練一下我個人在下坡時會屁股後移幾乎用大腿或肚子"坐"在椅墊上以保持重心但上坡時,有人叫我換大盤三盤或是後變換成登山車的後變我一直沒換因為家裡財務大人管的緊一直很不能理解為什麼要用兩個變速系統所以我一直維持53,39T爬山到目前上去過大雪山,合歡山,貓欄山...我覺得雖然是比我的登山車(21段)累但稍微抽一下車 還ok啦還是那句體力決定一切不是車子喔因為我很排斥輕量化每次都自己一個人騎,背包背的就隨便就超過幾千塊輕量化省下來的幾g重量了到不如減自己的體重
那一位經理就是我們分隊的轄區內發生的!我是第一到達現場的救護車~不過苦無裝備!徒手下去山谷還好有民眾幫忙(復興救難協會)我們到達受難者的身邊時~已經無呼吸心跳左大腿變形、右小腿開放性骨折他摔落大約70到80公尺又再往下滑約50到60公尺~被一條電線卡住不然可能會找不到受難者的大體請大家在下坡時小心畢竟不是比賽不要拿自己的生命開玩笑(上禮拜也有自行車騎士摔傷~不過他命比較大沒有摔出護攔)我自己也是騎公路車