所以......我....有了一台公路車了.....

JKKW wrote:
我的Gravel bike...(恕刪)


感謝回應與分享。

我的gravel將會是用32C的輪胎(目前後輪已經買了,Bontrager TLR+H2輪胎,700x32C)。前輪會用我之前Cannondale 29er換下來了WTB Speed Disc 19-622搭配ARC牌的carbon fiber hub 組一個碟煞前輪。真的....很多我有興趣的輪子都是夾煞............碟煞前輪不多之外,有至少一半又是center lock........真不知道碟煞真的會成為主流嗎??? 雖然我這段時間裡騎乘時有感覺到如果在那樣高速的狀況下要對下坡或高速做出比較穩又安全的煞車的話,確實用碟煞會比較安心,但是....加煞也不是完全不好,結果目前市面上也還是RIM BREAK居多.....


我其實用SRAM或SHIMANO都算是無妨。會想用SRAM主要是因為DOT油液好買,我第一個液壓碟煞(也是唯一的一個)就是SRAM Juicy Three,在我的Cannondale MTB上。所以我一開始學習的維護就是SRAM系統。Shimano的礦物油我雖然幾個月前買了,所以現在用哪牌都一樣。只是大家好像都用日本牌太多了,想換個口位,試試看美國SRAM的技術......不過話說....SRAM其實是Made in Taiwan.....講回來,我也是間接地支持國貨,支持台灣的腳踏車業技術。(我去年買了一些SRAM的正版零件,包裝盒全部都是Made in Taiwan,製造廠地也是台灣的地址....感覺.....阿這不應該是美國貨嗎???)

我想試試看用4-piston的碟煞。目前看好像Guide T算是可以負擔的。不過還在多方面學習產品線與知識。
everest_chen wrote:
感謝回應與分享。我的gravel...(恕刪)


我在美國搜尋碟煞輪選擇很多啊,至少比在台灣多太多了,我覺得你大概還是沒有好好找吧?

另外,既然你要組gravel bike,你應該要認真考慮碟煞. 美國沒有鋪柏油路的小徑(trail)非常多,這些都是最適合Gravel bike騎乘的路. 這些路騎一陣子後都會揚灰塵,飛砂或是泥濘沾到輪緣之後就很容易失去夾煞的煞車力,這也是登山車以及gravel bike在各大車廠當中幾乎已經都是清一色碟煞了,只有公路車才仍保留夾煞,但即使公路車的碟煞款也是越來越多.

SRAM是美國品牌,但基本上都是台灣代工. 另外像Trek或Specialized或Cannondale美國品牌也大多是台灣代工.

Shimano是日本品牌,但若不是made in Japan就是made in China. 聽說台灣也有代工,但我沒買到過Made in Taiwan的Shimano.

至於六孔或Center lock,一般來說,六孔的用在登山車輪與gravel bike (CX輪)比較多, 而公車輪則是center lock比較多,這主要是跟hub的設計有關. 以維修的角度,center lock在家裡比較方便,只要有個center lock的鎖,套上扭力扳手鎖緊40Nm那就好了,不用像六孔那樣一個一個螺絲轉. 可是如果在外面需要鬆開或鎖緊的話,一般比較都不會帶著center lock鎖與扳手出門. 但六孔的話你只要有個小小的Allen wrench放在車袋裡就可以,在外面隨時可轉. 至於使用,你如果兩種輪圈都有,不管六孔或Center lock的輪圈都可以任意裝在公路車或CX車上.
everest_chen wrote:
感謝回應與分享。我的gravel...(恕刪)

嗯?這倒是奇怪了,現時gravel bike基本上已經成為公路車下的一個主要分類,就像CX、racing、endurance、gravel之類的分法,不少輪組的大牌子(像是Mavic、Fulcrum、DT Swiss)的網站裡面,Gravel wheels已經是一個自成一派的分類,裡面的輪組全是碟煞的。

就算光討論車架,現時稱得上Gravel / Adventure bike frame的規格,一定是碟煞的,而且多數是flat mount。要找到gravel但框煞的車架和輪組應該不怎麼可能。

除非你是說你將一支CX或是公路車的車架當作gravel的用途,那倒是說得通,部份CX車架依然有框煞的設計。

如Monte大所說,center-lock的唯一缺點是不可能做現場的拆卸和安裝。我當初決定輪組時也是因為這個理由而依然選擇6-holes的規格……不過一直騎下來都沒有、亦不覺得會發生需要中途更換碟盤的意外,除非你是在做超長途旅行,不然用center-lock幾乎是沒有問題的。

老實說,32c輪胎就算配上4-pistons油壓碟煞,制動力也不見得會比2-pistons強太多?雖然我自己見到Shimano XT之前推出了4-pistons的夾器都心癢癢的
我有一隻 全都路 extreme 牛啦無撸(台語人唸日式英語)
看變速系統 這車應該有十年了 不過沒關係 單車不會壞的

外線10速105變速手感不錯 我的鋼管車也在用 只有大盤釋放較粗暴缺點

偶爾鍊條會被甩下來 可加一組防掉鍊條勾

剎車手感比較普通 假如ace剎車可以分成1.2.3.4.5.6.7.8.9.10段

這組105 手感大概只有1.3.5.7.9段 新版105會好一點


既然你住在雪國 這台車建議做夏季 純on road使用 秋冬再找一台碟煞寬胎公路車比較安全
恭喜入手公路車喔,等你完全習慣他的速度感之後,你就回不去登山車或是city bike了,從此入了公路車的坑:D
Monte920 wrote:
我在美國搜尋碟煞輪選(恕刪)


想當感謝您的回應。好幾天前就看到您的回應,只是一直忘記回復!

可能我真的沒有好好找吧? 只是我當時找的時候也有幾個條件.....我的gravel bike車架是9mm QR,理論上我的選擇會很寬,只是要有碟煞,而且是6-bolt的,又要是9 mm QR,就多了點限制。有的好牌子價格太貴我買不下手,有的我有興趣但是hub不是碟煞,有的符合我要的條件但是hub或輪框的牌子我不是很確定是否耐用(有的hub上網看評價不是很好),有的一切都合但是要用center lock,不然就是前後輪一起賣,但是我只要前輪......

之前上網學習,有發現貌似gravel bicycle以thru axle(12mm, 15 mm)居多......只是我要9 mm QR就比較不好找,除非買個adapter,然後價格不要太貴。很多是沒有輪胎就賣到快要$200......我買那bontrager TLR後輪,連輪胎整個裝好(還打好氣)寄過來才$104(含運費和稅金)。整個就是開箱即用。

至於center lock還是6-bolt,其實你那樣一說,我想一想,還真是那麼一回事。騎了那麼久,我還真的除了維修之外沒有動過碟盤,除了微調。這樣說來,騎時center lock也沒差。只是我的舊觀念是6-bolt....身邊已有的被用品都是6-bolt....不想多花錢買新的。不過前天上網看才發現也有centerlock-to-6 bolt adapter,這樣一來我可以把center lock轉成用6-bolt,我可以回去繼續挑選了~~~~
JKKW wrote:
嗯?這倒是奇怪了,現(恕刪)


謝謝拉~~~如果你用過後覺得騎時沒差太多,那我就不看4-piston的了。我只是因為之前去MTB trail騎我那29er時覺得我那Avid Juicy Three不夠力,所以才會想是不是該是是看4-piston。但是也有可能只是我需要換一個比較好的2-piston液壓碟煞組而以


很多好牌子...價格也貴得.....同樣的東西以前也沒賣到這樣貴!!真的不知道現在的物件在貴啥??搞得我都有點想去買NOS了(新品老款)
TONY1978 wrote:
看變速系統 這車應該(恕刪)


是的,我不知道是所有的公路車都一樣還是這個105比較不一樣......前齒盤換檔時的聲音很明顯........然後上禮拜還真的第一次騎車騎到掉鍊!!!???要查一下stop是不是要調整

這車是2010年的,所以一切都還是舊款。本來有在想要換上新款的嗎?但是這組也很好用,新款也沒比較好,所以就繼續用。原主人買回家但是沒有預期地常用,所以基本上這車算A級品新,一點點的表層刮擦傷,其它無大礙。
everest_chen wrote:
是的,我不知道是所有(恕刪)


我是能用就用 沒必要再多花錢 不過真要換

一定要要避開105 10速 內線把手 那是有名的難用手
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