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貴了四萬，但變速，輪組都高一級，
而且還有雙邊功率，外面一般雙邊功率應該是兩萬左右才買的到，
當然如果沒在看功率就沒差。
而sram前面有人說那個變速卡卡應該是機械感，聽說是一段一段比較明顯，應該不是真的變很慢，
我自己沒用過sram，都是聽說，參考參考就好，
但個人是覺得di2真的很滑順，11速是夠用了，
如果可以等新的di2 12速當然是最好，可以直接連結碼錶，
但如果21款的TCR有過季折扣的話，就會是非常CP的選擇。
不過講真的最近也非常好奇舒適型的車就是了，
現在的潮流就是走舒適路線，
連競賽車都開始強調舒適度了，
畢竟騎得舒服騎得開心才有動力一直騎吧，
TCR和DEFY可能還是要好好考慮一下，
車架體驗上的差異應該會比變速大得多了。
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我訂22年TCR PRO 0的時候有看到Defy PRO 0(官網沒列)
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假如目前有車可以騎，可以等車就Shimano 12速
想撿便宜就Shimano 11速
1. Shimano還是比Sram AXS穩定
2. Shimano後變效率較佳，長時間用習慣Shimano電變再跳去Sram非常有感
3. Sram 10T齒片用不太到，而且又綁定XDR棘輪座
4. 整組變速套件重量，Rival AXS比8070重了500克 (別懷疑，就算Red AXS也比8070重)
參考資料：
https://ccache.cc/blogs/newsroom/2021-road-gravel-groupset-weight-comparison
不好意思 你這篇重量比較 di2的重量並沒有包含wiring/junction box/battery 這樣比會誤導別人唷[^++^]
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超壓縮盤配11T飛輪會不夠用, 緩下坡迴轉速110PRM還是跟不上.
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我還是覺得...機械變跟電變的差異比較大 速別差異不大 剩下要考量的點就只有穩定性
真的! 自己也感覺機械變5800到9100沒啥感覺...很久以前摸到別人的6870感覺很穩健... 真滴棒!
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我也有訂這台，要明年2月才有車
82折當季車怎麼問都只有九折[大哭][大哭][大哭][大哭][大哭]
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文章編號：83714640
此款不是一體式彎把 還是看的到線 要換把手才能隱藏 車架的孔要塞起來 全內線車架沒有開外露孔
