New SCOTT Addict eRIDE (2022) 真的帥啊

Maocrab wrote:
先不論電輔的力道如何,這部車應該是市面上最漂亮的電輔公路車(恕刪)

單就外觀,不考慮其他,最漂亮的我覺得是這台

可惜我今年狠下心要訂的時候才發這個配色是舊的,新款配色反而沒舊的好看
bakafish
是中置馬達
sun2323dw
騎上山,喝咖啡
0130 wrote:
台灣好像有安規認證的問題,進來要先送測檢驗,所以目前代理沒有要進口銷售的樣子

可以請車行代訂或自訂再付錢請車行幫組嗎? 只是自用的話是不是就不需要檢驗?
bakafish
找車行代訂自然是看車行有沒有辦法直接聯絡到原廠,如果車行沒辦法就自己找國外網站買,看哪家能處理寄國外,一般會做寄國外的就會扣掉當地稅金,以歐盟來說扣消費稅就至少17%,要是真找不到就算啦[XD]
bakafish
如果想要的國外車款在國內買不到,我是會願意多付點錢從國外買,反正台灣的代理商就算有引進,通常價格也比國外高,不過電輔車還要多擔心一個電系的故障維修問題,自己從國外買的話,維修料件也得自己想辦法買
Monte920 wrote:
美利達的X35後製馬(恕刪)

切心
台灣兩大廠,一家好貨不賣台灣,一家設計不出好看的的樣式
二年前BMC ORBEA都有類似的產品了~~
下圖是ORBEA GAIN 後驅電輔車
我認識一位單車業內人士吐漏苦水

電輔車一堆人想吃這塊生意 他也想跳坑

結果政府祭出法規 電池需要送驗 而且是每年一驗

記得規費第一年約兩百萬 之後每年80-100萬 直接導致小廠商直接退賽

這些高價電單車進台灣 應該也要被扒好幾層皮
bakafish
沒看到相關法規,有的話附上連結吧,電動腳踏車都沒管這麼嚴,沒看到法規我是不信,再說小廠做的車架本來就不感興趣,電池充電火災也時有所聞,買了也不放心,要是真要嚴管也是好事
oumama
說的應該是這個吧電動自行車及電動輔助自行車鋰電池安全審驗規範我覺得蠻好的,有審驗通過才騎的安心呀,不然用劣質材料不用審驗就上市,到時消費者受傷不就更大條,而且這種法規每個國家都會有,這不是很正常嗎
後輔馬達公路車由於電池可隱藏, 而馬達很不顯眼, 所以看起來就跟一般公路車差不多, 自然都是蠻好看的.

下面這是Cannondale Supersix Evo Neo 1, 也是上市已經兩,三年了.



比較想知道

像我這樣,年紀已經稍大,體力不復從前,體重也在緩慢上升
我目前大概80公斤,FTP大約落在200W左右,也就是推力比在2.5 W/KG
期望也是健康運動兼著出門去郊外玩 (懶得太操)

車友們目前大概都是FTP推力比在3.6~4 W/KG之間
意思就是我就是那個每次都掉隊的那個

想問問換這台e-Bike有沒有機會跟上隊伍?

只要我踩FTP時可以輔助出大概120W,但這應該是不200W+120W這樣計算的

還是想問問看實際有長時間騎乘的人的感覺
bakafish
台灣有後置馬達的啊,BESV,不是自行車大廠且下管醜爆就是了,電池沒藏在下管內,也不像上面中置的那台做在下管下面,整個電池和下管造型怪異
abso0408
我體力跟你相近,騎過捷安特電輔車從梨山上武嶺,剛好吃光一顆電池,沿路嘛超過一堆公路車哈... 我覺得爬大山贏推力比4的沒問題。
樓上的問題, 要看你跟的車隊有多強? 用功率討論太麻煩, 我就直接用均速來講好了. 我在美國, 老婆的Cannondale後驅電輔車法定輔助最高速是32km/hr (20mph).

我也是屬於那種體力日衰的中年大伯(比大叔還更老一些), 平常騎約八公斤的一般彎把公路車, 跑50公里, 沒有太陡的爬坡, 沒有紅綠燈阻擋, 均速約26~27km/hr.

如果換成Cannondale的平把後驅電輔車(15.5公斤), 同樣的路段, 均速進步到28~29km/hr 左右. 因為電輔最高也不過是32km/hr, 我無法永遠都維持在32km/hr, 所以29km/hr均速已經是很拼命了! 如果換成Scott這種公路車的電輔車, 也許可以到30km/h 吧?
單車喜客有COLNAGO E64的報價也,後置馬達,定價235000,有興趣的請自行上喜客官網查詢。
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!