Monte920 wrote:
看坡度, 如果你連34(恕刪)
感謝你的說明，似乎電輔的輔助力道沒有很強，本來想說電輔250W+我踩150W，可以有約400W的輸出，聽你的敘述不像是有400W的感覺．
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Antus wrote:
感謝你的說明，似乎電(恕刪)
我不太清楚電輔馬達的出力用瓦數怎麼算？ 真正去踩踏過後的感覺比在數據上算實際許多.
如果你進入Mahle的官網, X35的扭力是40Nm, 標準電池容量是250Wh. 沒有提到出力瓦數. 電池加馬達3.5公斤.
Yamaha官網, PWSeries ST (Giant Road E+用的) 扭力是70Nm, 出力瓦數250W, 最高速28mph (45km/h), 單單馬達沒有電池就已經3.36公斤.
Fazua官網, Evation (Trek Domane LT+用的) 扭力55Nm, 出力瓦數250W, 標準電池容量250Wh. 電池加馬達4.6公斤.
我不是很清楚為何Yamaha的扭力比Fazua高, 但出力瓦數相同? 一般的認知是Yamaha那款馬達的出力較大. 中置馬達又可以利用變速的效果再增加推力, 這是比後置馬達的好處. 不過自行車是否一定都要大出力? 很難說, 因為它不是電動摩托車, 也不是電動汽車, 使用目的不同. 另外各國制定的最高推力時速也限定了馬達輸出.
我想還是看扭力值比較準. 以最近BMW剛出的iX xDrive50來說, 它的馬達扭力是564lb-ft = 765Nm. 可以讓你做個參考. BMW有提到馬力輸出516匹, 但輸出瓦數多少? 就沒有提了.
瓦數=扭力X轉速。Yamaha的扭力比較高，出力瓦數相同理論上Fazua應可輸出更高轉速(尾速較高)。但電輔車畢竟是靠人來踩踏頻有限，不可能踩出那種200轉的數字，實用上扭力值高應該比瓦數大更重要。
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全內線+電輔車+高續航力+重量10公斤以下...外觀看不出是電輔車應該會有粉多人買單...逆風與長爬坡不會爬到比狗還喘...對50歲以上的騎士
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ac_zephyr wrote:
大大，你的電輔車很漂(恕刪)
我是在這家買的, 他們的庫存貨有打折. 問題是剩下的尺寸大部分是large或extra large. 我則是勉強撿到一台Medium的,至於Small的好像都賣光光了. 會不會運到香港, 你可能要e-mail問他們.
https://www.jensonusa.com/electric-road-bikes
謝謝大大
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0130 wrote:
看看這影片，SCOTT 幾乎全程在主打爬坡啊。
如果不在乎價錢, 要買今年份最新的, 那我會選擇Scott.
像這台Scott Addict eRide 20, 價格跟我Orbea M20i當年全新的價格一樣, 用的是SRAM RIVAL eTap AXS 12變速, 用的是最新Mahle X20馬達 (扭力增強到55Nm), 車重僅11.8公斤, 比我的Orbea還輕0.5公斤. 若不是因著買庫存車可以省掉好幾千美元的價差, 我真的會很愛這台Scott呢!
https://www.scott-sports.com/us/en/product/scott-addict-eride-20-bike?article=286540052
謝謝大大
