請教:G牌 FLIGHT M1. FCR 這兩款車 或同級車的比較

Henry14 wrote:
M1承襲Ocr車架幾何 ...(恕刪)

???
是FCR承襲Ocr車架幾何吧!
兩者只差在一個是平把一個是彎把
kk167mt wrote:
??? 是FCR承襲Ocr車架幾何吧!.(恕刪)


同為拉友 多解釋一下

當年的舊圖檔 M1承襲Ocr車架幾何沒錯
07年的M1 用料比08.09還好
當時他的出現讓高價混種車Fcr變的很尷尬
定價少5k 卻使用相同幾何 大盤一體式的Firex也比 touro好
即便09年漲價他還是最推薦的入門車(不offroad)

混種車花個15k 入門怕腿力不夠 買個M1玩玩不錯 畢竟有較輕的齒比 較小的輪徑
flynote車友分析精闢 請看看

腿力夠且預算到20k Fcr比較"像"公路車? 那為什麼不直接買Defy.Tcr 我真的不懂
(Ps.Fcr09應該改成同Defy幾何 如果沒改還用Ocr的我真不知道要怎麼賣)

Henry14 wrote:
腿力夠且預算到20k Fcr比較"像"公路車? 那為什麼不直接買Defy.Tcr 我真的不懂


我是今年十月初買的FCR
開始也掙扎過到底要買M1還是FCR
最後因為覺得M1的車架實在太小, 所以才選FCR

至於為什麼不考慮DEFY, 我的答案是...
因為我不喜歡彎把, 而且我也覺得我應該用不到彎把...我不喜歡太趴

順便再推一下FCR的品質
我身高178體重92, 上星期五在路上騎過一個大洞, 時速大概25左右
(就是柏油路常看到被掏空的那種洞, 汽車開過去會碰碰兩聲的那種)
三十秒之後後輪沒氣下來牽車, 走了三分鐘之後前輪也掛了
但是輪圈跟車架都完全沒事...雖然心痛, 但是證明FCR真的還滿勇的

樓主參考看看吧
之前分享的感覺重貼出來,希望有幫助
...........
感想1
小弟之前是騎FLIGHT M0,比較起來:

(一)速度感
1、MO平路輕鬆騎約20-24公里。
2、FCR今天從斗六騎輕鬆騎到嘉義35公里左右,平均27公里左右,稍微加油門可以到35。爽

(二)爬坡
1、MO:果然是登山設定爬坡很強。
2、FCR:沿路沒有爬坡,無法比較。←小弟後來爬阿里山,顯為吃力,車友說我太肉腳!哈!一般車友騎FCR都說輕鬆愉快

(三)重量
1、MO:約10.2公斤,裝些有的沒的也要快12公斤。
2、FCR:約9.2公斤,略勝兩籌。

(四)坐墊
1、MO坐墊比FCR好多了,FCR不好坐,好羨慕開版大老闆願意讓你換,我還得自己花錢另外買
2、FCR坐墊:不好坐,沒能力駕馭它。
.............................
感想2

1、FCR簽到文從頭看完,可以看到優缺點(耐心看完欣賞各年度的FCR系列)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=639253&last=8972846
2、個人意見
(1)滿意度85分
(2)即使是平把、平路跟上車隊的彎把公路車也毫不遜色。平路速度流暢輕鬆愉快跑長途。
之前輕鬆騎登山車約18公里-25公里、現在FCR有27-30公里,很棒的破風感覺
(不過曾聽說T3的勇腳尋航40公里輕鬆愉快、這台就輸了!
(3)爬坡的部分三盤對一般腳力夠的更是措措有餘
(4)只有9.2公斤、很棒吧、比FUJI1.0要輕快一公斤,
(5)零件部分小弟非強項,但騎乘騎來感覺很棒(騎過M0、T2、MINI2、BIRDY、IGUNA等),以後要升級也可以。
(6)買平把就是為了不要太趴,FCR不會讓人覺得很趴,還要裝什麼醜增高器。且以後想玩彎把再改就 行了。
(7)平常一次出去50-100公里、屁股無不舒服現象、大腿也不會太酸痛。這個算優點嗎?應該是平常累積的。
3、缺點
(1)路感回饋感太重,下坡或路面不平時更是強烈,不知道算不算缺點。
(2)原廠座墊很爛,得花錢更新(GIANT的通病)
(3)沒有附腳架,對習慣要腳架的小弟很不方便,每次都要靠邊,會刮傷零件。
(4)把手太直,小弟還要花錢裝牛角,花了一千七。
(5)裝上管袋等容易把漆刮傷(好像是每台車的通病),要做防護。
波爸 wrote:
先說小弟的需求 一來不是競技 二來不是炫燿 三來預算有限 最多兩萬出頭一點點
騎車的目的只是 想比休閒 再 高一點點 目前已有登山車IGUANA

已經有登山車...那就不用考慮了...不想玩彎把公路車的話
就直接選FCR吧!! FCR不會讓你失望的!
M1雖然同時有登山車+公路車的"部份"優點
但卻也同時 不如登山車的舒適+粗壯 & 不如公路車的輕便+迅速

p61534 wrote:
(二)爬坡
1、MO:果然是登山設定爬坡很強。
2、FCR:沿路沒有爬坡,無法比較。←小弟後來爬阿里山,顯為吃力,車友說我太肉腳!哈!一般車友騎FCR都說輕鬆愉快

這個要看人吧..個人經驗 M1 vs. FCR 一起騎蘇花 FCR領先半小時車程..
FCR光"輕便"就贏很多了...雖然齒比是公路車設定


有(一掛那)
建議預算不多下
把他輪子換細
是否較划算
自刪自刪自刪自刪自刪自刪自刪自刪
真糟糕,我都是拿M1在跟團內的公路車(跟得很勉強)
老實說我騎了一年多的山路,還沒見到FCR超越我,也許是沒緣碰面吧。

我想表達的是,有腳力的車友,騎FCR會比騎M1快;沒腳力的車友,騎FCR只會比騎M1慢。
主因是:1.迴轉速拉不起來2.沒腳力爬坡

所以還是回到原先說明的:FCR不錯,不過適應時間會要長一點,建議了解一下抽車方式。

另一個問題是,有稍微了解編輪的人都知道,FCR輪組那種編法幅條過少,很脆弱且軟,購入後想升級的話,建議先考慮輪組。
休閒、挑戰、團騎、獨騎-我的單車是豐富的
這兩台我反而比較推薦M1
價錢較低
一體式大盤用料很實在
不然就去買真正的公路車
免得以後還要換車
dynamo wrote:
不然就去買真正的公路車
免得以後還要換車
...(恕刪)


建議買彎把鋼管車。

樓主原車是一瓜那,改騎M1或FCR,
感覺就是車子輕一點,騎起來顛一點,跑起來快一點。

建議還是買區隔性大一點的車子,才能騎出個別的特色。。
不然你買新車,一定有一台放著養蚊子。
辛苦的打字,只是為了充實資源回收桶的容量~~
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