請問為何較少人用「30X39X52T」的大盤?這樣登山不是較輕鬆嗎?

hellotree wrote:
很少用人三盤的「30X39X52T」的大盤...(恕刪)


如果騎登山車爬山 不是更輕鬆 ......

大家攏系愛台灣啦
我承認我是個魯肉腳,所以我需要救命的第三盤!!!
所以我當初選擇有3盤30X39X50T加上飛輪是11T-28T的
DEFY2,來當做跨足公路車領域的試金石。


平時一般騎乘我都用中盤在練迴轉速居多,大盤只有在偶而
需要拉速度時我才會使用,至於小盤則在上五指山或是騎乘
山路時我一定會用到它。因為我是個不惑之年的中年男子,
我實在不想跟我的膝蓋過不去。


在上週末的至善扶輪盃北海岸自行車大賽,是小弟我人生中
第一次參加自行車比賽,也幸好有救命的第三盤在整個賽程
尾段的爬坡路段中助我一臂之力,讓我能以2小時16分順利
完賽。我的成績雖不甚理想,但藉由這場賽事卻讓我再次的
肯定了自我。


「能受天磨真鐵漢,不遭人忌是庸才」
大家的經驗都很寶貴
很感謝大大們的熱情分享...
平安喜樂
hellotree wrote:
請問大大們:台灣的公...(恕刪)


我是用[30-42-52T]的三盤
在有常練的時候 74kg 爬五指山
前兩盤就夠爬得上去
到了冬天沒練體重暴增81kg (本身體質)
第三盤還嫌不夠用 爬得用的時間多出半小時
膝蓋韌帶也開過刀

所以告訴自己 有騎公路車 也永遠用著大三盤

面子~ 小事 別跟自己關節/健康過不去是真的

大三盤騎到還是得牽車又怎樣 有很多人忙到車子買了就是牽不出來的 能騎就是幸福了

共勉之
= = = = = = = = = Mouth Cannon Rules!! = = = = = = = = =
個人認為50-34很夠用了!可以在飛輪上換大齒數的如12-28。
換到52-39-30,騎山路39會覺得太重,30又容易太輕。
公路車如果為了省力踩輕會犠牲速度,少了速度在攻山路對公路車而言並無太多優勢。
一眛拉高迴轉速也容易加重心肺負擔而無法久騎。

一般而言初學者練騎山路回轉速可控制在60~70RPM左右。車速抓在10~15KM/H之間。
讓每一次踩踏發揮效力。如果真的很累可以增加休息次數。

肌力很容易訓練。回轉速首靠心肺耐力,不易增加。
只要適當掌握回轉速及肌力的搭配,會進步的很快。

騎山路要找有經驗的人帶騎,第一次挑戰可以幫你設定幾個休憩點。
多喝水多休息不要硬撐,很快的你會發現三盤還真的不是很有必要。
二盤省錢又省重量。又能減少變速頻率。

近來坊間有不少單車雜誌,都會教一些不錯用的技巧,善用技巧改變騎車使用的肌肉群。
可以增加騎乘時間。很好用。
香酥雞 巴比Q wrote:
問一個笨問題。如果三...(恕刪)

PMP有出
其實有一個關鍵是在踏板和車體軸心的距離,
因為三盤所需的空間較大,
所以踩踏的時候力量會稍往外而浪費一些,
這一點一滴對公路車騎士可都是錙銖必較的喔。
我想這也是為何Campagnolo的三盤系統沒有使用一體式大盤而用舊式BB的原因。
香酥雞 真正Q wrote:

問一個笨問題。
如果三盤嫌重,CT盤怕陡坡爬不上去。
為什麼不設計48-30的大盤,適合一般入門腿力弱的人?
賽桑 wrote:
PMP有出...(恕刪)

請問大大,市面上有成車是這樣出的嗎?
還是只能改裝??
辛苦的打字,只是為了充實資源回收桶的容量~~
裝三盤沒啥不好意思的丫,
環法賽的爬山站也有選手用。
香酥雞 巴比Q wrote:
請問大大,市面上有成...(恕刪)

嗯......這個有點難說......太貴了......
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