好難抉擇??BH G4 與 KUOTA KOM 的車架

g4至少用個瞎貓吧
KOM我也很喜歡
可以的話就兩隻都買回家吧!
跑步,騎車,游泳~~
pill wrote:
用這麼好的車架,若只...(恕刪)


我倒覺得還好

因為其實如果他是常常使用的話

那麼用Zonda當練習輪組 有時還嫌太奢華

我自己的Eurus騎了五千多以後

自己都有點心疼 很怕它就快退役了 當初不該把scirocco賣掉
obasoun wrote:
我倒覺得還好 因為...(恕刪)


練習輪用 7000圓以內 or 手編輪
長程~RACING---- ZONDA 以上
沒騎過KOM,沒辦法比...
上一台是KHARMA,跟G4比起來:G4踩起來比較扎實(不扎實就要拿去填海了),上坡不會感覺軟,
路感比卡馬Q(本來以為很死硬),新竹地區的路況非常差,之前都會震到受不了,G4比較好一些。
快樂就好.....^^
個人感覺G4確實是爬坡的利器

爬坡路感扎實

力量不易流失

後三角短

每踩踏一下都會清楚路感的反應

輪組用舊款R5

小弟爬8~10%的陡坡以及136縣道

就算是突然握下把猛力抽車也不會『舉前輪』

或許這就是G4前叉的作用?

之前的公路車遇到很陡的坡

握下把抽車幾乎都會『舉前輪』

以上純是個人感想~

因為沒騎過KOM...所以不知道~"~



沒錯...

BH G4 這台車的設計利於爬坡!!

雖然有人覺得這樣的車架對平路比較不利,不過這也是相對的!!

萬一平路也強,山路也強....那..其他車賣什麼? 對吧!!

當然..KOM 車如其名(雖然是廠商自選的) 爬坡也是很優異的!!


剩下的..就看你對塗裝與品牌的喜好摟!!!


附加一點..

KUOTA 品牌實在太氾濫了!! 代理商的優惠成車實在太多了~

找間有KUOTA的店家就會發現,07-08-09的車架都有在賣......

有點...

異邦人 wrote:
就算是突然握下把猛力抽車也不會『舉前輪』
或許這就是G4前叉的作用?
怎麼我騎KOM跟G4都會翹前輪?

kai507tw wrote:


對不起 或許讓你...(恕刪)


推 ""你真的有車廠的設計人員專業嗎? 沒的話 有些話放在心裡面就好""

我蠻想問你真的有騎過嗎??
我有借過朋友的G4來騎
感覺蠻過癮的
抽車加速過程頗輕鬆
這不是普通碳纖車可以辦到的
不知選哪一台比較好?

撇開性能..戰績不談...還有一個關鍵因素是熱情...這也代表車廠對該車架的嚴肅程度....當製作車架的時候,車廠人員到底投注多少熱情在上面...由塗裝細節與外觀很容易看得出來...例如貼紙貼得凹凸不平..貼歪..車架表面摸起來凹凸不平...煞車或變速線座接合膠外溢...甚至烤漆不良...這些都是趕工下製作的成果...當然就談不上所謂的熱情了

也許有人會說大量生產的車架,還要求熱情,是否太過於緣木求魚...但我認為將細節作好,卻是基本要求,也是高單價車架的價值所在。

仔細檢視自己的車架,您是否看見所謂的熱情??

為什麼有些車架賣得貴...有些車賣得便宜(也許CP值很高)...這當中的差別...也許是所謂的製作車架的熱情吧...當然有人寧願多花些錢...去買這種背後製作車架的熱情吧....
講到烤漆,我覺得G4在勾爪接合的地方可以在處理好一點,這是我目前覺得烤漆
惟一要改進的,其他有發現再說.....
快樂就好.....^^
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