來算算自己的實力和等級吧 更新136和武嶺的換算

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chumanshow wrote:
這樣算出來也才 263W
那老外的標準也太嚴格了吧,要300W以上才能good,有300W應該都是菁英組的常勝軍了...(恕刪)

老外的標準,我想才是單車選手的標準,從新手到職業級的
200瓦內,我想外國算是新手
台灣因為單車剛起步沒多久,大家都是騎不到3年的新手
而且訓練時間和方式不一定對,功率當然有限…人家環法都百年歷史了
整個單車的環境就不同,當然整體實力是比較強的

壯哥: LT POWER 460-470W 72kg 177cm
他最強時期的LT能力值,只有恐怖

之前看環法時,選手在平地45km的速度
輸出功率大約200~250瓦之間,而且是經常踩幾下
就是休息的…沒踩的,而且心跳都沒過130下,只有輕鬆騎而已


悢 wrote:
剛剛算自己在馬路上的...(恕刪)

我騎滾筒練習台,1小時的極限大約在39km
所以功率只有163瓦,只有慘…
而我之前爬山1小時8%的坡
我猜我平均大約10km以上爬坡速,所以瓦數大約153瓦
其實是滿接近的,因為我沒爬過1小時,又有8%的坡



之前我做過136的個人計時賽
從一江橋到赤崁頂,48分10左右
使用這程式下去算,我功率大約163瓦
136的平均坡度3.77%=2.125度
全長15km

英里 風阻 重量 坡度
12 1 154 2.125 功率是162.瓦

也就是我騎136的均速19km,而風阻是考慮到136前半段是平路
所以把風阻當做1來假設…
60分鐘的78%=46.8分鐘
所以19.3km的均速78%換算15.44km
最後算出來的結果,我LT的能力,163瓦
大約就是46.8分鐘可以攻上136,還真的我實際測的差不多
當然當天是我第一次騎136,所以成績照理可以更好一點…


caf677 wrote:
表格內是20-30歲...(恕刪)

就如我上面說的
老外的標準,我認為才是合理的
我看過國外的一些文章,他們差不多就是這樣分等級的
之前也看過騎3年以內,都可以算新手…
環法的選手,一般都從15~18歲開始騎車
他們也要騎到23歲才慢慢出頭天,25歲以內都算白杉菜鳥…
30歲~35歲才是單車選手的精華,也就是他們練5~10年
再環法的一級比賽,也都是新人而已,騎10~15年的經驗
這時才是最強時期

至於有沒有其他年齡的表,就要問左衛門
表格內是20-30歲的標準
請問有無其他年齡層級的呢?

不過這份資料比較像是職業騎士的標準
對一般騎士有點嚴格哩
http://caf677.pixnet.net/blog
這個部份在訓練台可能不太準,尤其是固定式,以及可調阻力的...
So long ago, another life, I can feel your heartbeat...
fausthsu wrote:
這個部份在訓練台可能...(恕刪)

這也只是參考值,因為每個人外胎不同阻力
我認為滾筒練習台,主要最主要是外胎的阻力
其他車重和輪組應該沒什麼差

不過我在說是滾筒練習台的速度
並不是說固定式的…

剛才做了一下1小時練習台的計時
全程熱身3分鐘,之後開始計時
拼完全程1小時的時間,均速41.6km
然後去輸入公式,想不到終於給他破了202瓦了
終於到達外國一般的等級了

騎到我超累的,感覺最近兩星期的訓練台和平地訓練多少有效
有興趣可以看看我的訓練日誌
本週11月22號個人訓練日誌連結
本週11月15號個人訓練日誌
目前採用騎1休1的方式,一週騎3次左右
有興趣可以去上面連結看
dnalvqrq wrote:
這也只是參考值,因為...(恕刪)


其實小弟還是有個疑問,只是跟主題沒有直接相關
我先前在我的Elite固定式訓練台踩
當均速為32時功率約176W,設定人車重為60KG
當均速為33時,約202W,設定人車重為68KG

對照您模擬無風狀態所算出202W功率,相對我的訓練台數據好像偏低
所以不知是否無阻力的滾筒訓練台
本身在功率的訓練方面是比較薄弱一點(要踩得比較快)
而阻力式的是比較好一點呢

當然,滾筒式對於控車技巧絕對有正面的幫助
而直接上路鍛鍊,也會比在家有用得多
只是不知其他有使用固定式訓練台的車友怎麼看呢?
http://caf677.pixnet.net/blog
光看 LT Power 不大準確, 應該是 瓦數/每公斤體重才對. 這個概念是 Andy Coggan 提出的, 整個表格是參照老外從肉腳到世界級來訂的, 用意是給大家一個客觀的衡量尺度. 有興趣可以去 TrainingPeaks 網站, 找 Articles -> Cycling -> Power Profiling 這篇文章, 也可以從這篇文章的 link 抓到最原始的 excel 表格. (我應該這個月會翻譯這篇)

通常 Power Profiling 是看一個人 5s, 1min, 5min, FT(Functional Threshold) 的功率, 各代表突然攻擊加速, 凍固等騎乘狀態下的能力. 一般人會很明顯地偏衝刺或耐力, 再從這個 power profile 的 pattern 去調整自己的訓練方式.
caf677 wrote:
當然,滾筒式對於控車技巧絕對有正面的幫助
而直接上路鍛鍊,也會比在家有用得多
只是不知其他有使用固定式訓練台的車友怎麼看呢?


我個人比較偏好固定式, 因為可以把環境因素減到最小, 讓你專心於技巧, 訓練強度與時間.
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