來算算自己的實力和等級吧 更新136和武嶺的換算


大家可以看看上面的乳酸輸出功率表,然後用下面的網頁去算,就可以知道自己的等級在那裡了
記得乳酸輸出功率是看1小時拼全力的速度,有點類似1小時的計時賽吧
但風阻很難計算,所以最好是爬坡的計時賽去測

http://www.exploratorium.edu/cycling/aerodynamics1.html

不會算的話,可以來看這裡看看
http://www.wretch.cc/blog/dnalvqrq/418982

這裡有單位換算表
http://www.mold.net.tw/classroom/unit.htm
個人拼全力1小時,爬8%的左右的坡,均速差不多在10KM…
但用我的數據下去


"車速", "風速", "重量", 和 "坡度",

7.93 0 154 4.59功率是200w
也就是我的車速要7.93英里才有200瓦的功率
1英里 = 1.609344 公里
7.93英里換算過來,就是12.76km
而我的功率大約153瓦左右,這是最低級的= =
超過200瓦才是普通級

之前看左衛門部屋,200瓦大約28分鐘可以讓他攻上風櫃嘴
而我的體重比較輕,200瓦大約25分鐘以內就攻上去風櫃嘴了…
好像外國人的等級標準還滿高的哦

我騎滾筒練習台,1小時的極限大約在39km
所以功率只有163瓦,只有慘…
而我之前爬山1小時8%的坡
我猜我平均大約10km以上爬坡速,所以瓦數大約153瓦
其實是滿接近的,因為我沒爬過1小時,又有8%的坡



之前我做過136的個人計時賽
從一江橋到赤崁頂,48分10左右
使用這程式下去算,我功率大約163瓦
136的平均坡度3.77%=2.125度
全長15km

英里 風阻 重量 坡度
12 1 154 2.125 功率是162.瓦

也就是我騎136的均速19km,而風阻是考慮到136前半段是平路
所以把風阻當做1來假設…
60分鐘的78%=46.8分鐘
所以19.3km的均速78%換算15.44km
最後算出來的結果,我LT的能力,163瓦
大約就是46.8分鐘可以攻上136,還真的我實際測的差不多
當然當天是我第一次騎136,所以成績照理可以更好一點…

照我163瓦的功率攻武嶺
武嶺53總距離53.56km,平均坡度5.24%=3.0044度
照那公式下去算結果,15.28km
大約3小時30分攻上武嶺
當然以前沒有考慮到高海拔的影響,還有我LT值能不能撐3小時30分的問題


還有這表很明顯男生和女生的差別,大約功率差20%左右
但考慮到女生的體重比男生輕,所以可能男生和女生
假設男生選手65KG 女生50KG,假設兩人都是登山型的較輕的
女生車重加人重132.2772磅 使用247瓦功率 爬8%的坡度 速度是17.7KM
男生車重和人重165.3465磅 使用相同瓦數 爬8%的坡度 速度是14.56
兩人相差3公里的速度以上

如果照表來看的話,男生比女生多20%的話
女生用247瓦上坡,男生比較有力用297瓦上坡
但速度也只有17.22,還是比女生慢…所以如果女生跟男生用一樣強度練車
說不定有機會比男生強?!





以上同步轉貼到我的網誌中
http://www.wretch.cc/blog/dnalvqrq
左衛門是桃園市午騎團的一哥阿,不要跟他比,他太強太猛了,我都很崇拜他
裡面有好東西喔,快來看 http://goods.ruten.com.tw/item/show?21107104083737 http://goods.ru
隨便套用一下數據...
11.1 0 154 4.59

得到power 是 288.4

好像也不怎麼樣
我想我連算都不用算就知道~~~~我是肉腳級的~~~而且還是第四級~~~殘疾的
unny wrote:
隨便套用一下數據.....(恕刪)

如果能跑到這數據的的速度,那很恐怖了

首先4.59 =8%的坡度

11.1英里=17.86KM

而且是8%以上坡度哦,能騎17.86公里,那是高手級的…
136最後那恐怖的4KM,就是連續8.3%的坡度
那段要騎17.86公里是很驚人的



另外154磅,那是我的重量加上車重,70公斤
我體重61KG,車子加碼錶、卡踏和所有零件,重量7.6KG
加上安全帽300g和卡鞋500公克,再加700CC的水
也就是我出去騎腳踏車,平常的總重量=70.1公斤
不過體重很難說啦,最近天冷少練車,之前比較常騎車時
體重不到60公斤的…

70公斤等於154磅
假設一個75公斤的人,使用其他都跟我一樣的車子和配件
人加車重85公斤=187.3927磅
騎4.59度也就是8%的坡,使用大約288瓦的功率上坡
他只有9.25英里的速度…也就是14.88KM

同樣的功率上坡,因為體重比我重15公斤
結果我是17.86KM
他是14.88KM…
兩人速度差快3公里

以上可以去看我的部落格的一篇『車子重量和人的重量那個重要?』,有做一些計算和心得
文章連結


dekajo wrote:
我想我連算都不用算就知道~~~~我是肉腳級的~~~而且還是第四級~~~殘疾的
...(恕刪)

我算的結果我是肉腳級,而且離那表上的普通級第4級,還有一段距離
我是第5級,你有第四級,那很猛了
dnalvqrq wrote:
如果能跑到這數據的的...(恕刪)


那我要改一下重量, 我以為那是體重
想說這麼巧跟我差不多重就拿來用了
只改重量含車重量171.9 , 78KG
其他不變... 是 320.1

所以我應該要再瘦一點

可是我覺得這還只能參考參考而已
變因還是很多的
這計算方式還是太籠統,這只是算出瞬間瓦數並不是真的平均輸出功率
真正想知道自己輸出瓦數有多少等級最乾脆的做法就是使用功率計吧!
不論是SRM或Power Tap或Polar等都可以 如再搭配心跳錶加以訓練有絕對的功效!
My Blog: http://www.wretch.cc/blog/matic090
unny wrote:
那我要改一下重量, ...(恕刪)

變因是在車子和輪組剛性、外胎的重量,風阻
還有輪組的慣性問題…
所以我在算都假設車子是一樣的,條件是同樣的
只差別在人的重量和車子重量


也因此都用上坡來算,而且當做完全沒風阻之下…
所以要選有一定坡度的坡


不管如何,人體本身的重量和車子重量,可以決定一個人要輸出多少功率上坡
但一台車子好壞,浪費多少能量,這很難算…

matic090 wrote:
這計算方式還是太籠統...(恕刪)


這也不是算瞬間瓦數,這網站是算你的重量、坡度、風阻,這三者之間的關係
你想騎多少公里,相對要用多少輸出功率下去騎車…
所以如果你是用1小時的計時賽騎平路或山路的平均車速
假設平均5%的坡騎1小時,均速是15KM,就可以代入這公式了
最後用這程式算下去,也大約知道你乳酸閥輸出功率多少

最後在比對一下,自已乳酸閥輸出功率在圖片是那個等級的

dnalvqrq wrote:
如果能跑到這數據的的...(恕刪)



大大!抱歉沒有仔細看我是第六級不在表內的..................特別殘疾


沒有不敬的意思~~~~只是我的等級只是休閒騎啦~~~沒在練車的肉腳

chumanshow wrote:
左衛門是桃園市午騎團...(恕刪)

這位同學請不要亂入, 我的座右銘是: 騎車無大志, 只求兩百瓦.
能有兩百瓦我就很滿足啦.

言歸正傳, 我當初會算這些數值, 是想讓自己爬坡的時候有個參考依據, 不要亂衝亂衝的把自己搞爆,
也可以在自己騎得很喘很累的時候安慰一下自己說 "還好啦, 原來剛剛功率輸出超過200W, 難怪會這麼喘".

也很剛好的, 算出來的數值在7%以上的坡跟"懶人功率法": 坡度加速度=19 是一致的.

最後再貼個大桃園小惡魔Jack實際用功率計測試出來的結果:

楓林橋- 風櫃嘴
25m:06s @168bpm avg, 233W avg, 474W max

金山7-11 - 小油坑收費停車場
58m:09s @167bpm avg, 211W avg, 418W max


表示這些算式的確有參考價值, 尤其是對於沒有功率計的車友來說, 可以得知自己的程度在哪.
左衛門部屋: http://langhans927.blogspot.com/
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