個人積分：207分
文章編號：28502556
我在滾輪上用50/11維持90轉,平均功率不到200w......
使用無阻力的滾輪基本上對於功率提昇沒有太多幫助。
就算用滾輪練出pro等級的踩踏技巧，但輸出功率只有200w，參加市民組比賽一樣看不到領先集團！！！！
想要在市民組比賽跟著領先集團20分鐘平均功率要能維持 4.2-4.3 k/w左右吧
這樣的功率用光靠無阻力的滾輪根本練不出來......
VO2max:最大含氧量區間
LT：乳酸閥值區間
1.熱身10分,VO2max 5分 緩和5分 x6趟 （平均心跳約176-178,約270w）,收操10分
2.熱身10分,LT 20分 緩和10分 x2-3趟 （平均心跳約172,約240w） ,收操10分
3.熱身10分,重採間歇 5分 緩和5分 x6趟 （平均心跳約170,約240w）,收操10分
我30歲,平常使用powertap功率計訓練,訓練內容上述擇一訓練，每週非假日期間3-4次
個人積分：72分
文章編號：28602483
訓練台最大的功用倒不完全是因為可以有較大的阻力，而是有穩定的環境可以讓自己注意身體細微的反應。
比如說：我怎麼知道熱身開始了：熱身強度（如 60-65% hfmax），個人約在七八分鐘左右會有心跳突降五至七下然後穩定，但功率不變的情形，我便把這當作心肺循環開始動作，身體知道要運動了的指標。類似的情形也發生在低有氧區，這便是「腿開了」和 forever cruising 的分界。較高強度的有氧間歇也會有這樣的反應，不過更細微（最多最多二到三下），這便是達到 max o2 uptake 的分界。也許這很個人，但是強度分區得自己找，訓練系統說的大多只是「給你一扇門」。再下來（因為說到跨冬季夏季），便是該注意訓練的 (seasonal) periodization.
無論是用心率或功率，重點都是學會知道身體，避免在一個訓練項目的前段 going too hard，這是功率計最最最大的好處（也可以省下每季去醫院做測試的錢）。我記得以前有說到只要先學會注意 negative splits，無論有沒有心跳表或功率計，訓練就可以很有效。
個人周間訓練（因為時間），多是 tempo/interval，總長度約 60-90min，消遣是看前一季錄的比賽。約以兩週為單位：這一週騎兩次，穿插跑一次及健身房，跑 LSD，下一週跑兩次，穿插騎一次及健身房，騎 LSD，週休一到二日，其中至少一日一定是完全不動。
另外（我找不到在哪看到的），一般人訓練後「平均」最多能達到的是 3.9-4.1 w/kg，請參考。
除了一般正統外的推薦閱讀：
- The Road Cyclist's Guide to Training by Power Part I: an Introduction by Charles Howe with contributions from Andrew Coggan
http://www.freewebs.com/velodynamics2/rcgtp1.pdf
- http://alex-cycle.blogspot.com/search/label/Training%20and%20Racing%20with%20a%20Power%20Meter
- GARDNER, A. S., S. STEPHENS, D. T. MARTIN, E. LAWTON, H. LEE, and D. JENKINS. Accuracy of SRM and Power Tap Power Monitoring Systems for Bicycling. Med. Sci. Sports Exerc., Vol. 36, No. 7, pp. 1252-1258, 2004. 我想很多人會對溫度的影響大吃一驚。
- groups.google.com: wattage
01 沒人愛騎車聊天室 http://rollingpotatoes.chatx2.whocares.jp/
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