speed897 wrote:
我想請問一下，在轉換公路車的心態...(恕刪)
大部分的人換公路車都是二種心態，追求"速度"與"帥氣度"。
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當初自己一個人騎只想體會公路車的魅力
聽朋友一直說公路車才是王道多快多快等等
後來看上鋼管車水平車架的那種美感
看到實品失去理智下就敗下去了
後來朋友說要換碳纖維比較好又輕又快
可是已經來不及了鋼管車自己已經組好了
剛開始騎並沒有人家說的又輕又快
腰酸背痛不知道該怎麼調整
爬山緩坡陡坡一樣爬得氣喘吁噓
調整了半年多用身體一直去試各種坐墊高前後距離及龍頭高跟長度
直到最近終於調到適合自己的最佳設定
一方面身體也彎的下去,握下把也很自然也可以持續很久不會壓迫到會陰部
平路腿可以轉跨順著車的踏板慢慢加速出力
爬山可以利用車架的回彈力,還有自己練出來的肌力和心肺能力踩著一定的迴轉速上去
騎公路反而像倒吃甘蔗般的
一開始騎的很辛苦到後來卻是真的是很爽快阿!!
所以身邊的車友換公路車時
剛換車時一定覺得很爽車很輕加速快效率又好
但是那只是功率的轉換速度一定會變快
卻要練得更勤設定要更要求
不然會很爽騎了一兩個星期就撞牆,不會進步而且還會退步(因為不知道怎麼練),沒信心越騎越慢越累
最近的心得
之前聽很多人說迴轉是王道,拼命練迴轉速
後來發現迴轉只是秘笈中的其中一招
肌力卻是最基本的
爬陡坡時用到最輕齒比還是踩不太下去,那就是肌力不夠
肌力不夠又硬踩腳就容易受傷(肌力可以防止運動傷害)
但肌力卻是漸進要花時間的,自己是重齒反覆爬坡(為主)
迴轉速利用訓練後回家或下雨天在家練滾筒(為輔)
常看很多車友可能5%的坡就用到最輕齒比踩迴轉
後面還有10%以上的坡,迴轉速踩出不來會越騎越慢(因為肌力不夠踩不快了)
所以公路車真的可以騎一輩子的,學問實在太多了
裝備固然很重要,但是能發揮幾成還是在於個人
建議買車選擇
騎一級車架也要有一級的腿力
五通硬沒有彈性又傳遞力量直接,是需要你有源源不絕的耐力心肺跟強的肌力
10分力給你10分的加速,8分力給8分
稍軟的車架卻以利用回彈力幫你踩踏,給腳也不會那麼大的壓力(比較不會累)
所以選擇稍軟碳纖車架跟現代鋼管也不錯有回彈跟加速
所以選擇或想換車的的車友要考慮自己的能力選車喔
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