cyclo0916 wrote:
你要不要確認一下扁鋼...(恕刪)


這位大大可能才要確認一下囉~~
扁鋼絲 直拉的看起來還是比較少見捏~~
Jerrybbs wrote:
Aero 424與 DT Revolution重量都差不多,並沒有偷到輕。
除非是1.8-1.5的Revolution但也偷不到5g
建議直接都用424鋼絲就可以了。
(恕刪)


的確..Revolution 前輪是要用1.8-1.5
會不考慮全上 424 還有一個好笑的原因

我怕後輪32隻扁鋼絲還用3X 編法..看起來會像...像...碟輪....
你的組合很正確,扁鋼絲可以增加驅動力(說沒差的請仔細想想),當然這跟交叉數也有關
實際上踩不踩的出來難說,不見得騎的出來;編的人功力如何反而比較重要

圓鋼絲側向鋼性會比扁的好(自己拿在手上彎彎看就知道了),所以用在NDS可行(NDS側向剛性特別弱)

如果扁鋼絲只是為了降低風阻那HYPERON為何要用扁鋼絲呢

樓主提的組合是有廠輪在用的~~~請大家自行找找吧

cyclo0916 wrote:
你要不要確認一下扁鋼...(恕刪)


圓鋼絲很多直拉的
雙芽的也很多

直拉是圓鋼絲先有的..
sopp0820 wrote:
圓鋼絲很多直拉的雙芽...(恕刪)




silent shadow wrote:


這位大大可能才要...(恕刪)



樓上兩位大大 山姆叔叔已經講解過了! 小弟看得太少了! 受教了
aero4spoiler wrote:
的確..Revolu...(恕刪)


這是Nemesis 32孔輪圈搭配CX-Ray﹝與424規格相當﹞
您覺得會像碟輪嗎?參考看看吧。


這句話怪怪的,如果實際上踩不出來的話,何必強調驅動力有差異??
至於用扁鋼絲真的會有差異的部分應該是屬於張力可以拉的高一些,可達到130~150kgf的張力
用Revolution 到130kgf以上就會容易產生扭轉,一般不會做到130kgf以上!
如果比較Aero424 及Revolution側向鋼性好像也沒好到那去,這樣的差異都是太少了!

good886 wrote:
實際上踩不踩的出來難說,不見得騎的出來...(恕刪)
編輪編到怕!!!@@ http://blog.xuite.net/sunnysoap/990
Jerrybbs wrote:
這是Nemesis ...(恕刪)


開眼界...感謝分享
阿普利亞 wrote:
Aero424 及Revolution側向鋼性


小弟開頭沒描寫清楚側向的方向...真不好意思
我們考量的方向如下圖....是要對抗藍色箭頭方向..這個方向可能會比圓鋼絲好上一點
也許能將力量傳達到輪框上更直接,當然...或許那些差異只能靠量測才能有明顯的差異,
靠小弟腳力或許也沒什麼差別, 當然紅色方向也很重要...不然依小弟體重在上坡抽車時,
可能會感受到輪框的"彈性"哈哈


跟各位編輪者一般定義的側向也許有些出路
造成誤會..金拍寫




圖醜勿見怪
aero4spoiler wrote:
小弟開頭沒描寫清楚側...(恕刪)


第一次在01上發文,請多指教!

我自己編過七對輪組,除了一組是幫朋友編的以外,其他都是自己在用,對於輪組應該算是小有心得...

提供我的想法供你參考:你考慮扁鋼絲和圓鋼絲是否在傳動的剛性會有差異,其實是不會的。雖然扁鋼絲在橫方向的剛性與圓鋼絲不同,但是一個輪組上的鋼絲都是沿著鋼絲的方向(軸向)受力的,基本上騎乘時鋼絲只是稍微伸長或縮短而不會彎曲,除非鋼絲已經鬆到產生變形,否則是不會受到橫向力的(像是你圖裡面畫的方向)。所以不管你用Revolution或Aero424,既然它們單位長度的重量一樣,傳動效果也會一樣,但Aero424會比較好編,因為扁鋼絲可用工具固定住,不像Revolution會扭轉(我用Revolution編輪,大概到130kgf以上的張力就沒辦法轉下去了,手藝不精,哈哈...)。因為你打算用的框高很小,一定會比較軟,鋼絲張力要拉高,輪組才會比較耐用,所以Aero424或是Pillar1420/1422是比較好的選擇。
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