Jerrybbs wrote:Aero 424與 DT Revolution重量都差不多,並沒有偷到輕。除非是1.8-1.5的Revolution但也偷不到5g建議直接都用424鋼絲就可以了。(恕刪) 的確..Revolution 前輪是要用1.8-1.5會不考慮全上 424 還有一個好笑的原因 我怕後輪32隻扁鋼絲還用3X 編法..看起來會像...像...碟輪....
你的組合很正確,扁鋼絲可以增加驅動力(說沒差的請仔細想想),當然這跟交叉數也有關實際上踩不踩的出來難說,不見得騎的出來;編的人功力如何反而比較重要圓鋼絲側向鋼性會比扁的好(自己拿在手上彎彎看就知道了),所以用在NDS可行(NDS側向剛性特別弱)如果扁鋼絲只是為了降低風阻那HYPERON為何要用扁鋼絲呢樓主提的組合是有廠輪在用的~~~請大家自行找找吧
這句話怪怪的,如果實際上踩不出來的話,何必強調驅動力有差異??至於用扁鋼絲真的會有差異的部分應該是屬於張力可以拉的高一些,可達到130~150kgf的張力用Revolution 到130kgf以上就會容易產生扭轉,一般不會做到130kgf以上!如果比較Aero424 及Revolution側向鋼性好像也沒好到那去,這樣的差異都是太少了!good886 wrote:實際上踩不踩的出來難說,不見得騎的出來...(恕刪)
阿普利亞 wrote:Aero424 及Revolution側向鋼性 小弟開頭沒描寫清楚側向的方向...真不好意思我們考量的方向如下圖....是要對抗藍色箭頭方向..這個方向可能會比圓鋼絲好上一點也許能將力量傳達到輪框上更直接,當然...或許那些差異只能靠量測才能有明顯的差異,靠小弟腳力或許也沒什麼差別, 當然紅色方向也很重要...不然依小弟體重在上坡抽車時,可能會感受到輪框的"彈性"哈哈跟各位編輪者一般定義的側向也許有些出路造成誤會..金拍寫圖醜勿見怪
aero4spoiler wrote:小弟開頭沒描寫清楚側...(恕刪) 第一次在01上發文,請多指教!我自己編過七對輪組,除了一組是幫朋友編的以外,其他都是自己在用,對於輪組應該算是小有心得...提供我的想法供你參考:你考慮扁鋼絲和圓鋼絲是否在傳動的剛性會有差異,其實是不會的。雖然扁鋼絲在橫方向的剛性與圓鋼絲不同,但是一個輪組上的鋼絲都是沿著鋼絲的方向(軸向)受力的,基本上騎乘時鋼絲只是稍微伸長或縮短而不會彎曲,除非鋼絲已經鬆到產生變形,否則是不會受到橫向力的(像是你圖裡面畫的方向)。所以不管你用Revolution或Aero424,既然它們單位長度的重量一樣,傳動效果也會一樣,但Aero424會比較好編,因為扁鋼絲可用工具固定住,不像Revolution會扭轉(我用Revolution編輪,大概到130kgf以上的張力就沒辦法轉下去了,手藝不精,哈哈...)。因為你打算用的框高很小,一定會比較軟,鋼絲張力要拉高,輪組才會比較耐用,所以Aero424或是Pillar1420/1422是比較好的選擇。