騎車要如何使用到全身的力量?

悟後起修 wrote:
最有效
的辦法
加入車隊
比較快

我們用寫的

你不一定完全理解!!
要1對1教
還要連續
校正你的姿勢
1周

認真練
剛開始第1次騎上100公里...你會發現錯誤的姿勢會讓你累慘

校正姿勢後在騎上100公里..你會覺得很舒服...就像慢跑越久跑越輕鬆

因為你的姿勢正確...力量能正確傳達..並且肌肉不會緊繃死硬..造成乳酸堆積

達到最有效高涵氧量騎車效果!!

切記:要認清你自己是...平路型..還是...登山型...或爆發力型(衝刺型)...車手

依照你的車型來練..進步會比較快

或者要訓練成全功能型...也是可以


呃....我好像還沒有想那麼多,不過我現在才高三升大一,其實是有時間加車隊的~

不過我沒有要比賽啊....但騎自行車真的是我的興趣,不然也不會20公里的路也在通勤~

現階段買一本書來看把最基本的錯誤先改掉吧

yupog2003 wrote:
在下最近有一個困擾,就是我每次騎完車會酸的地方只有腳,身體都不會酸,感覺好像沒用到身體的力量~
...(恕刪)

有沒有運用到上半身的肌肉不是看上半身有沒有痠痛來認定的,相反地如果上身到處都在痛就表示騎乘的姿勢一定有問題

如果沒有要比賽其實也不用太計較如何用全身的力量,在沒必要加速的場合刻意運用上半身力量=浪費體力。先注意踩踏方式: 輕踩高迴轉就要練習很久很久了
---Grusfaux yui Chu, 2007--- *嗯... 小弟既不姓俞也不姓朱,而世上也沒有鶴頸蛙這種生物
往前踩就對了!
想太多就騎的不快樂了!
collin chen
yupog2003 wrote:
大大說的在下會花時間...(恕刪)


+1


壹開始會不習慣這種姿勢,很累身體很酸,不騎車時就練上半身,騎車時就有感覺姿勢變美

,騎姿會順暢許多,需要長時間不斷調整姿勢,目前也朝這方向努力
俞氏鶴頸蛙 wrote:
有沒有運用到上半身的肌肉不是看上半身有沒有痠痛來認定的,相反地如果上身到處都在痛就表示騎乘的姿勢一定有問題

如果沒有要比賽其實也不用太計較如何用全身的力量,在沒必要加速的場合刻意運用上半身力量=浪費體力。先注意踩踏方式: 輕踩高迴轉就要練習很久很久了


我的迴轉數目前都只在60~70(自己估的),離100的標準還很遠,目前打算先朝這方面努力~不過我的車只有21速,常常找不到適合的檔位.....


collin0404 wrote:
往前踩就對了!
想太多就騎的不快樂了!


哈哈,你說的也很有道理,我沒裝碼表不知道自己的時速倒是挺快樂的~


通信超人 wrote:


+1


壹開始會不習慣這種姿勢,很累身體很酸,不騎車時就練上半身,騎車時就有感覺姿勢變美

,騎姿會順暢許多,需要長時間不斷調整姿勢,目前也朝這方向努力


聽你這樣說,我可能更要加車隊了,因為常常自己騎一騎,姿勢又會歪掉XD
tedchao62 wrote:
沒上卡怎麼矯正姿勢?...(恕刪)


矯正姿勢與上卡沒有必然的關係吧?
yupog2003 wrote:
我的迴轉數目前都只在60~70(自己估的),離100的標準還很遠,目前打算先朝這方面努力~不過我的車只有21速,常常找不到適合的檔位.....

9天前我都還只是14速
你有21速應該不會找不到適合的檔位,只是要經過一段比他人痛苦的時期!
當然!如只是為身體健康的前提下;時間會短一點!!

2*7s也可以參賽;不過我痛苦了1年半!

collin chen
問題看似簡單實則是最高境界
當您懂得運用全身來發力絕非泛泛之輩
年輕人有心的話先從基礎的重量訓練開始吧
騎車動用的肌肉群很多!弔詭的單靠騎車是無法練就
collin0404 wrote:
9天前我都還只是14速
你有21速應該不會找不到適合的檔位,只是要經過一段比他人痛苦的時期!
當然!如只是為身體健康的前提下;時間會短一點!!

2*7s也可以參賽;不過我痛苦了1年半!


大大說的話讓我的信心提升了!我要先說服自己21速也是很好用的~


novocain wrote:
問題看似簡單實則是最高境界
當您懂得運用全身來發力絕非泛泛之輩
年輕人有心的話先從基礎的重量訓練開始吧
騎車動用的肌肉群很多!弔詭的單靠騎車是無法練就


我的感覺跟您一樣,原本只是想說發個文討論一下我的姿勢哪裡出問題,改一下就好,沒想到衍生出這麼多問題~

在下沒有要當選手啦......只是想為地球盡一份心力+健康而已~
yupog2003 wrote:
大大說的話讓我的信心...(恕刪)


發文問姿勢,沒影片的話很難跟你說是哪裡有問題。

有時候你所感覺到的並不是真正的問題。

公路車姿勢沒有標準,設定也沒有絕對,端看你的身材跟騎乘的 STYLE 決定。

同一個車手在不同的年代,座艙的設定都會有所調整。

雖然大原則不變,但是小地方一調,整個就差很多。


公路車要注意的數據有:


1.BB 到 坐墊距離

2.坐墊 SetBack 距離

3.坐墊鼻尖角度 (跟坐墊形狀有關)

4.龍頭長、 角度

5.坐墊、把手落差 (主要決定風格影響數據之一)

6.彎把 Reach (不是絕對,一隻彎把的變把位置安裝還有調整空間)

7.彎把造型(不同的彎把會對把手落差有再修正的效果)

8.彎把角度 / DROP (彎把本身的角度會影響上下把位的變換,以及下把抽車時是否會撞到手腕)

9.變把角度 (變把本身的安裝角度,這會再度修正坐墊/把手落差,但他又不會影響到平把位的位置)

10.煞把行程(跟手掌大小、手腕能活動的角度有影響)

11.扣片位置(前後/左右)


以上的任何一個數據都會連帶影響另外一個數據,而最重要的123,是萬惡的根源,一定要先把這個解決了,下面的項目才能開始一一克服。


舉個例子:

坐墊往前,會縮短有效上管距離,這時候姿勢會變的比較立,SetBack也縮短,BB跟坐墊有效距離縮小。

因此如果要腳順,座墊就得拉高一些。

一拉高,坐墊跟把手落差就跟著加大,因此你的腰背要能更彎曲,否則就會代償性的把骨盆往前倒,造成胯下疼痛(頂到)。

接著你就會覺得是座墊鼻尖太高,所以你把鼻尖往下調整,就換來屁股會往前滑。

這時兩隻手壓力就開始變大,所以覺得肩頸酸痛,姿勢上兩隻手臂也會跟著打直(彎曲撐不住)。

不懂的車友,看到就會跟你說:啊你手都要伸直才能握到變把嗎? 這樣應該是龍頭太長囉 . . . 要換短,或是把龍頭加高 . . .


這樣看出問題嗎? 結論肩頸痠痛,根源是座墊。
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