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Lanxlot5475 wrote:
但很難黏合，需要好的焊接技術，但台灣巧手師傅多，已經做出很多鈦車了
確實如你講的，之前搞焊接會搞到抓狂甚至髒話都出來了，現在比較好了。
jtms3535 wrote:
西班牙 RTS TT...(恕刪)
只要你下手之前找一位專業的一同去選車，把籤王與瑕疵的機會排除掉，我相信在你正常使用之下五年不是問題，相同一批貨出來，其中還是有好與壞之分，了解我講的意思嗎？
aquarous wrote:
代工廠open model拿來烤漆的車
OK啦...只要不是瑕疵品5年不會有事的
如果是瑕疵品，一年就會看出端倪
這句話說到重點了，只要是好的、優良的代工廠製作的，我就敢相信它的品質，反觀一個世界知名品牌若當初找錯代工廠製作，你說會出現或發生什麼事？
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jay18 wrote:
對方作工字補強,那不...(恕刪)
http://industry.nstm.gov.tw/03_best/02.asp
以上網址球拍工業史裡面有影片
基本上除非是等徑圓管，否則影片中風管吹氣很難省略掉
尤其現在的車架有幾家真的是做圓管的＝＝
(基本上bike的製程很多是沿用球拍，尤其台灣做這些東西的很多都是肯尼士出身的
P兄提到當初想不到方法，小弟猜測應該卡在風管吧
只要是工字形，那就是兩條風管了==> (olo)
要確保中間那一豎筆挺、不偏斜 很難
誰知道兩條風管誰先飽壓，有很大的機會變成這樣(Olo)
另工字形、H型轉90度是沒差的，所以專利裡應該包含了(猜的 沒真的看過這專利
Y型的話就要三條風管了，難度可想而知
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picoair wrote:
感謝大大的指點，我的...(恕刪)
就跟媒人一樣，沒騎過只能就外觀品行推薦一下，有問題不能找媒人索賠呀～～
印象中G4立管角度後寢,適合坐姿爬坡,這符合你的日常用途~而鏈之叉較短反應不錯,可惜你不常站姿騎車或瞬間加速~用不到,再以日後長途騎乘之期望,是否應該要找舒適型車架,減輕疲勞產生?這需要好好想想...預算夠,就先買了再說,話說有錢男人帥三倍,不合就換下一個~很容易的^^
symlin wrote:
另工字形、H型轉90度是沒差的，所以專利裡應該包含了(猜的 沒真的看過這專利
Y型的話就要三條風管了，難度可想而知...(恕刪)
YES~所以剛才也跟aquarous討論~工字因該不是專利關鍵，結構上，ＩＨ是有差別的，且很普遍應用，課本上有的應該是不能成為專利要件，專利應該是在工法創新？有業界先進能位大家說明一下雙管專利的細節嗎？
PS：isohera所附的連結應用,也是JAY早年曾參與的回憶,921地震後,國內有許多應用實績,捷運木柵線也有!
http://www.xindiancyclist.tw/
