meridian wrote:原來是這樣
不一樣維他命管材是雷...(恕刪)
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hotcat1977 wrote:
我也在考慮這台，期待看到大大的騎乘心得分享喔~...(恕刪)
想要知道騎乘心得?
阿派是我的第一台鋼管公路車, 但卻是第三台公路車
前面兩台是Defy 2與TCR Advanced Giro, 所以我除了鈦車沒有外, 其他都有了
(不過我不會去買鈦車, 因為這種車貴, 效能普普, 且風格不夠獨特, 不講會讓人誤以為是鋼管車)
阿派一買來就換成Powerway輪組了, 所以原廠輪組的效能我也不知道, 只知道很重
吸震性
TCR ADV > 阿派 > Defy
加速能力
TCR ADV > Defy > 阿派
爬坡能力
TCR ADV > Defy > 阿派
TCR ADV的踩踏回饋會讓人不自覺越騎越快, 然後就爆掉了
Defy蠻平均的, 有能文能武的感覺
阿派的回饋會讓人不想騎快, 慢慢騎, 悠閒騎, 不適合重踩
如果要量化數據的話
爬同一段坡大概是這樣子:
阿派 ... 18km/hr (車+人84.7kg, pw輪組)
Defy ... 19.5km/hr (車+人83.8kg, 原廠輪組)
TCR ADV ... 20.5km/hr (車+人82kg, 原廠輪組)
同場加映
Oyama A210 ... 17.5km/hr (車+人87kg)
KHS T2 ....16km/hr (沒想到這麼弱
)
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meridian wrote:
如果要量化數據的話
爬同一段坡大概是這樣子:
阿派 ... 18km/hr (車+人84.7kg, pw輪組)
Defy ... 19.5km/hr (車+人83.8kg, 原廠輪組)
TCR ADV ... 20.5km/hr (車+人82kg, 原廠輪組)
...(恕刪)
大大這"量化數據"不能這麼算吧? 這樣車友會以為"車子重1公斤,體重減1公斤就打平了?"
因為騎車重量牽涉到"直驅性",力距,強度...的種種因素,不能一視同仁
原理就不贅述了
簡單的說:
人胖2公斤 ~ 騎起來沒啥差異
車子多重2公斤 ~ 馬上有感覺拖重遲鈍
輪組多重2公斤? ~ 包您車子騎不動(不要再聽別人說什麼輪組重有"慣性"的優點,那又是另一個01上因果繆誤的錯誤訊息)
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