怨念聚合體 wrote:
跟你想的什麼共振無關
虛迷效應是導向輪偏移後受到慣性連續修正所引發
別傻了, 連續修正不會導致任何問題, 事實上trail的修正哪有不連續的? 不連續你要怎麼操控車子啊?
只有修正且發生共震才會失控
但是發生共震卻不是因為trail造成的, trail只是提供修正的力量, 不是提供共震條件的元兇
簡單講, trail大小不是造成shimmy的主因
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當兵有滾過大卡車輪子的應該都很清楚這點,
那個慣性穩到滾動時從側面用腳踹也不太有反應....
虛迷效應就是受外力的擺振頻率和歲差頻率重疊所造成的共震,
所以只要加重輪組的慣性就能有效防止虛迷效應,應該也是唯一真正有效的方法~~
當然什麼換車架前叉加防甩頭也是會有些微的效果,
但那些都只是治標不治本,只是改變虛迷效應的發生時速,
還是一樣會發生,而且是變成在更高速發生,只會死更慘....
例如原本的車架前叉幾何在45時會發生虛迷效應,
所以在發生時努力控制下來逃過一劫....
然後為了這個去換一組車架前叉,結果新的幾何在55時才會發生虛迷效應,
當45沒問題時你速度就會繼續快上去,問題是這次在55時發生你是否有能力控制得住呢??
45時摔也許還不會很慘,55時摔可能就晚七天囉....
所以那些沒發生的不是不會發生,而是會在更高速才發生,
所以其實更危險....
相反的改用較重的輪組會讓虛迷效應發生的共震速度點變低,
同時擺振的幅度規模也變小,就算技術不好的一般人也不太會察覺有發生~~
職業級的零件根本不需考慮是否會發生虛迷效應的問題,
因為沒有能力在高速下坡發生虛迷效應還能放雙手的人應該也當不了職業選手~~
就像公升級的重車不用去考慮沒駕照的人騎會不會摔車的問題一樣~~
什麼樣的技術就騎什麼樣的車,愛面子學選手用只會害人害己....
另外,越高檔的輪組平衡反而越爛,越需要做平衡,為何??
除非是童車用的實心PU發泡胎,不然只要是充氣胎免不了會有氣嘴吧??
便宜的賣場輪組一輪可能有兩三公斤重,配上便宜的橡皮氣嘴其實偏心量不大~~
但是一組才幾百公克的超高檔輪組配上較重的高檔金屬氣嘴,那偏心量就變很大....
這樣的偏心輪組騎快當然是抖抖抖跳跳跳,想不犁田還真難....
所以管你再高檔的輪組都一樣得要做平衡,沒有那種不用做的....
最起碼要在氣嘴的120度兩個對角處貼上跟氣嘴一樣重的鉛片,
不然抖跳犁田是必然的命運,連汽車都不敢不做平衡了....
當然還是有人為了面子與美觀打死都不貼平衡的,那就請多燒點香吧~~
Roger陳
