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??
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御用金牌小密探 wrote:
頂新整合旗下的子公司碳纖廠 自創品牌 以雄厚的財力壓低碳纖售價 並不稀奇
看看人家的上海發表會 台灣首賣算是打知名 打形象吧?
未來主要市場應該還是布局在大陸?
一般39800 能買到甚麼?
碳纖車架+碳纖座管+碳纖彎把+碳纖維板輪+全套APEX 車重在七公斤?
對原廠配置的碳纖板輪品質有疑慮或認為便宜沒好貨跟品質不良 經驗不足
大可以選擇換一般"大廠"成車配置的SHIMANO R500 輪組 我想 一堆店家跟玩家都會願意換!!
甚麼叫名牌?甚麼叫技術?? G牌? M牌?進口?代工?
任何一家 好的車架 零件 重量 剛性 都不會出現在39800的成車上
39800看重量看零件看材質 還需要放大挑剔甚麼?
這句話我嚴正否認
就我熟悉的GIANT，13年的TCR SL3一級鋁車是可以拿到4萬出頭的價格
退而求其次，12年的TCR SL系列，3萬9的預算也是可以拿到全配105的成車，還有餘額可以換組輕量手編輪
13年的GIANT TCR SL一級鋁架，車架含OVERDRIVE 2全碳纖前叉1480克
騎過的，有哪個說軟的? 不夠輕嗎? 終身保固不夠好嗎?
常常有人言CP值，老實說他X根本沒有什麼CP值
要知道，羊毛出在羊身上，沒有商人做虧本的生意
這點是連在夜市中，天天號稱虧本大拍賣的仿冒皮包叫賣小販，都知道的經營策略
身為消費者，一分錢一分貨，就這樣~
看你是要買在外觀贏人，還是要買在內在贏人
新出的小牌公司，最常利用的，就是消費者以為所謂大廠牌，不過都是花錢行銷、炒作出來的心理
孰不知這些大廠花了多少年、燒錢數千萬才得到上的了國際檯面的技術
小廠以這些看似具有水準的短線產品，以超便宜的價格，攏絡不知情消費者的青睞，藉而擴張品牌知名度或價值
而這些產品看似很超值，事實上品質如何，可想而知
當然，若以一個入門騎乘者來說，以這類產品做為過渡使用，並無不好
