業餘新手請教自組鋼管車零組件兩三事


Brucyo wrote:
前輪組改快拆可以只改軸心. 後輪另編一個. 後變飛輪鏈條要換. 座墊彎把把帶管線也要換. 再設法弄一組煞變把....(恕刪)

不搭倒是還好 這個樣子我都能騎出去了 再奇怪也沒什麼差XD 坐墊、彎把非必要性的能不換就不換?
目前前後輪確定是這組700C 輪組 錦麟XR240框+enduro培林 MPS花鼓 前二後四培林

所以牽扯到後變->飛輪、後變、變速器都要換囉 不知道有沒有CP值高的煞變把呢? 公路車的煞變把好像都非常高貴......

飛輪目前考慮 有大大建議日馳11-28T八速、也有考慮SRAM PG950 11-28九速
我目前相中的後變是SHIMATO 105的RD5600或RD5700 約1100~1400
不了解這是有段式還是無段 所以不知道如何選擇煞變把or變速器.....@@
zxlar wrote:
不搭倒是還好 這個樣...(恕刪)


嗯....猜中了....

這..是一般公路車樣子的通勤車....

看照片中"疑似"前叉應該有撞到過,往內縮一點點......

這.....小弟是誠心希望你能把錢省下來

你可以用站內搜尋

jlhwu R800



jlhwu R1000

就知道我改車的血淚史了....

你把我有關R800的文,都看過,再想一想下一部要怎麼做

通勤車...真的不要搞了...

真的把錢存下來,真的很喜歡騎,買一台符合你身高的入門公路車,應該也花不到20000萬

否則你這台車搞下去,會比我當年花的兇,然後...跟我一樣才發現,搞了半天搞了一台通勤車

不過....搞了通勤車也有學到公路車的基礎知識,組車和修車........算是有學到東西

目前我的車是R1000

下一台目標是K350

starbike竟然搞了一台孔雀藍....真是....ooxx
對時!

本週日小弟可以去騎車,目前要開始換輪胎

我所有的車都搬上來拍照給你看一下

這些都是血淚啊......(浪費一堆錢)



目前正在騎的R1000


這台就是通勤車 R800....放好久沒動了

兩年前收的R1000

難道一輩子都買TOYOTA?
jlhwu wrote:
嗯....猜中了.....(恕刪)

爬了一下....您當初改R800好像挺開心的呀XD 還分了1~3集

一開始看第3集還想說 您用的料件跟我目前看的重複性好高XD
目前預定如下:
框組:錦麟XR240框+enduro培林 MPS花鼓 前二後四培林 4999NT
飛輪:SRAM PG-950(9速) 560NT
C夾:TEKTRO 510A 600NT
後變:SHIMANO SORA RD-3400(8~10速) 550NT
變煞把:SHIMANO ST-2200(8速) 1600NT

剩餘的經費就是鏈條、龍頭、線、後勾爪(就是防止後快拆滑動的東西)....


但我看不出來為什麼通勤車沒什麼好搞得耶@@ 高級車架跟通勤車架有差這麼多嗎
而且這些零件 到時候換一個車架也都是通用不是嗎 目前經費在9K的情況下 我以為輪組是騎的順暢的首要條件說 騎乘姿勢那些可能我騎得還不夠遠沒太大感覺XD 我手都放在上把 下把從沒用過....也不想趴這麼低0.0 還是感謝大大熱心解答^^
我也改過一台這樣的車,因為是幾十年前唸國中騎的車,捨不得丟但零件都鏽了所以只好改。輪組27吋換700c得用長C夾,低價的有Alhonga,較高級點用Tektro R580,但你不容易只買後c夾,恐怕得全換。麻煩的是鎖牙輪組一換卡式,你至少得從8速起跳。因為8、9、10速飛輪和鏈條寬度不同,你是無法8速變把配9速飛輪的。建議不要用8速,因為你以後用其他車架一定會想換,不如一開始就走9速。要低價只能用微轉的9速煞變把,前後變就看網拍有沒有二手(一樣建議不要用最低級,因為沒差很多錢)。微轉的FD-R52前變網路有便宜的,後變就看看運氣(不過我一顆RD-2300後變搭到9速也是用的好好的)。鏈條飛輪當然也都得用9速。飛輪可用日馳11-28T,SRAM PG-950 11-28T較貴(如不太爬山可用PG-950 12-26T,$450就有人賣了)。大盤就看你要不要聽從前面建議用全維的,如果之後還想延用其實全維還有一個一體式的(同樣方x式有在賣)。這樣已經輪組和整個變速與驅動系統都換了,好處是之後如果換車架應該還可延用。其它座椅把手就看你可以撐到什麼時候。

以我的狀況最後也是換到只剩車架是舊的,說實在可能是我比較遲鈍,平路騎起來和其他車沒有差那麼多,如果走這條路,換掉的零件以後也還會用,了解整個系統的昇級還是蠻有樂趣。只是還是要強調零件至少還是要有一定水準,不然日後你換車架覺得零件配不上車架又花錢換,現在的錢就浪費了。

zxlar wrote:
但我看不出來為什麼通勤車沒什麼好搞得耶@@ 高級車架跟通勤車架有差這麼多嗎
而且這些零件 到時候換一個車架也都是通用不是嗎 目前經費在9K的情況下


1.車架對你來說太小,騎起來不舒服
2.9K可以買一台新車
3.改車9K一定不夠,常常會買錯零件,導至於算無限上崗
4.重新重整理過程雖然有趣,但是你的嘔心力血之作,在二手市場內絕對只能賣到原改車價錢的1/3(不要說你不會換車,已經看過太多人到最後還是換車了)

以上是小弟的血淋淋的教訓
勸大大不要在通勤車上花太多心思
況且妳那台還是雜牌的"最低階"通勤車,
當時的售價可能才2~3K而已
大大卻要拿9k來改
投資報酬率太低了(9K可以買很多西捏)
還不如拿9k去買一台二手的R1000


snak64000 wrote:
1.車架對你來說太小,騎起來不舒服
2.9K可以買一台新車
3.改車9K一定不夠,常常會買錯零件,導至於算無限上崗
4.重新重整理過程雖然有趣,但是你的嘔心力血之作,在二手市場內絕對只能賣到原改車價錢的1/3(不要說你不會換車,已經看過太多人到最後還是換車了)

還不如拿9k去買一台二手的R1000


請問大大哪裡比較找的到二手又符合我的身高的R1000? 我也想尋覓看看
主要還是在預算有限的情形弄到最符合我的需求的車子啦 畢竟我訴求1.順暢 2.外觀一切不拘
會上來請教自然是不想買錯零件花冤枉錢囉 畢竟這裏高手雲集
基本上除了未來汰換零件 是不會整車賣出啦 我買東西的習慣就是盡量一次到位 像這輪組就是打算用很久很久

變速系統對騎乘來說我覺得對我不是重點 只是騎興趣 時速多快、換檔多清脆都不是重點 喜歡的是騎車繞繞、吹風的感覺 自己有在玩檔車 平常還是騎檔車出去郊遊居多 單車算是運動
三鐵、競速、追車隊可能不太適合我^^" 所以不會有想換車的問題

本身觀念是比較看重輪組、BB、前後齒盤、剎車這樣 其實我一直要問的是經費到底哪些該優先分配 前面有大大提到剎車很重要 不知道還有其他建議嗎~~

zxlar wrote:
請問大大哪裡比較找的...(恕刪)


R1000(水平上管)都只有52公分

所以不適合,

你要朝別的方向找車,而且在你有預算的控制之下,修理舊車完全錯誤

反而錢沒有花在對的地方

你搜尋一下GTR這個品牌的車

4.0系列的公路車也堪稱便宜

為何推薦此品牌,

因為我去看過實車,且....品質還算可以

要不然可以找找網路上入門的GIANT二手車

TCR3 DEFY3 R3等....只是要有你的尺寸真的要有點運氣



難道一輩子都買TOYOTA?

zxlar wrote:
時速多快、換檔多清脆都不是重點...(恕刪)


這樣重點就是夾器啦!記得量看看c夾的夾臂長(短c or 長c)

zxlar wrote:
變速系統對騎乘來說我覺得對我不是重點 只是騎興趣 時速多快、換檔多清脆都不是重點 喜歡的是騎車繞繞、吹風的感覺 自己有在玩檔車 平常還是騎檔車出去郊遊居多 單車算是運動
三鐵、競速、追車隊可能不太適合我^^" 所以不會有想換車的問題


唉~~~~板上的大大們都跟你說不要改了...還是勸不聽...
你自己看一下妳車子的上管都銹成這樣了....
樓主上面說的話小弟以前都說過
結果哩
還是一台接一台


如果樓主堅持要整理
要求只有騎車繞繞、吹風的感覺
那就不用太麻煩
全車大清潔
該擦的擦
飛輪清潔上油
鏈條換新的
變速線,煞車線,煞車皮換一換就好了
輪組能用舊的就繼續用
以上這些整理一下就可以達到樓主"騎車繞繞、吹風的感覺"的要求

說真的9k是你的錢,
不是我的
你要怎麼花跟我沒關係
我只是覺得這種錢 沒有浪費的必要而已




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