yuhdar wrote:
我已經有很多車友選三盤車，改30T的飛輪，達成1比1的夢幻齒比，輕鬆騎乘！
呵呵...之前去單車阿龍哪裡幫我弟的Defy adv 3做保養時，順便為我自己的alx 630裝了ultegra12-30T 飛輪，阿龍本來還以為是要裝在我弟車上，要直接幫我換，結果我說不是，是要裝到我的TCR上，阿龍就說裝在Defy效果比較顯著
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yuhdar wrote:
我已經有很多車友選三...(恕刪)
說真的，什麼騎不動就練下去？
我怎麼練也不可能變成選手吧？怎麼會用選手的齒輪比？
本身肌肉就有點問題，再練下去我就爆了。
分享我改的登山型公路車配法。
飛輪：
105(11-28T)混TIAGRA(12-30T)
11 12 13 (105) 15 17 19 21 24 27 30T (TIAGRA)
大盤：
52T (原本105為50T)
ROTOR QXL 41T (橢圓盤)
ROTOR 30T(橢圓盤)
1:1公路車慢慢騎應該還是比牽車快。登山車已經不只是1:1了...
雖然三盤變重，Q-factor變寬。鏈條也變長。
許多人會認為失去了公路車的感覺。
不過CT盤齒比落差又太大。
我個人認為，一個不會變成選手的普通人，起碼用CT盤？
要比賽及挑戰自我極限的同仁當然是另一回事了。
最近車友都騎登山車。
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靜晨 wrote:
誠心發問為何不建議三...(恕刪)
因為公路車都要衝刺。
三盤不只讓兩腳間距變寬(恩，我是沒太大感覺)
鍊條也變鬆。
車重還因此變重。
如果爬坡賽會用到第三盤，那基本上也OUT了。
所以不建議三盤。
即使牽車也是警惕，練好一點下次來。
用了三盤對競速上面毫無幫助。
大概就是這樣。你參考看看。
要注意一個盲點，
CT盤34T對32T飛輪，
比三盤30T對28T飛輪還更輕。
優點只剩比較綿密？(個人不喜歡CT齒比大落差)
所以不是三盤就比較輕。記得。要看飛輪。
Defy Composite 3
大齒盤 SHIMANO Tiagra 50/39/30T
飛輪 SHIMANO Tiagra CS-4600 12-30T
TCR COMPOSITE 3
大齒盤 SHIMANO TIAGRA FC-4650 50/34T
飛輪 SHIMANO Tiagra CS-4600 12-28T
Defy齒輪比輕上不少，休閒非常夠用。又有較舒適的車架幾何。
有50/12的齒比也不會衝不起來。
但TCR這齒比在競速上似乎有絕對的優勢。有著適合競速的車身幾何。
齒比剛剛好也不會太硬。(CT盤，齒比至少不是11-25T飛輪。但11-28就更好了。)
沒騎過公路車嗎？車架幾何注意點。
我第一台公路車，壓縮車架，但車架太大整個很趴，第一次買不知道。
配上輕量化CT盤，忘了是不是只到25的飛輪。
之後換上三盤是有改善，但無法改善車架幾何問題。
再來換超短龍頭，只能改善一點點，失去操控性。痛苦了好幾年。
第一次買公路車請小心，尺寸小小的差異感受其實差滿多的。
舒適取向的車架應該比較中規中矩？車架不要買錯尺寸。
花了好幾萬，重買又不甘心？
