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豪不豪不豪 wrote:
我也是3萬跳13萬，(恕刪)
你說平路均速加個5~7公里左右
爬坡均速也加個2~4公里？？？
才13萬的車就差這麼多
換一台50萬的車你不就上凸台了
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不可能差這麼多，均速差1就不得了！
均速要快1，你知道要練多久嗎？
前方50公尺紅燈你就要減速滑行停車
停個紅綠燈均速就掉0.1-0.2
假設你均速在33
你停個紅燈掉到32.8
你要再拉回均33
變成你有一段路就要騎37
如果你的實力已經在均33了
你如何再催到37？拉高均速不簡單
沙公換新車sL7騎40公里也才快45秒
你想太多了
除非你原本騎的很差
你說的是瞬間加速吧
還有3萬換40萬的車，會進步
一趟路程差各1-2分鐘就不得了了
速度是腳力騎出來的
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從 TCR Advanced 升級至 Advanced Pro 的價差，主要只會反映在很細微的地方：
鋁變碳的把手＋前叉，會讓握下把衝刺或中高速巡航時少了些許的碎震（但OD2的規格也讓升級變成問題
）電子變速讓你稍稍輕鬆一滴滴且檔檔分明，但要記得定期充電，沒電出門就
功率計主要就讓strava騎乘記錄裡多了個數值，如果有要練車就多了個依據，若沒就變成跟車友聊天打屁的話題～
That's all...
（當然我自己是覺得似乎Pro的塗裝有較非Pro的版本好一些，但這沒依據且也只是個人主觀）～
我自己的認知裡，Giant的三個等級（Advanced / Adv. Pro / Adv. SL）界限還算明確：
Advanced：認識該車系（TCR / Defy / Propel）的好選擇，可以了解該車系八至九成的特性與設計訴求（甚至包含性能）
Advanced Pro：稍進階追求樂趣的車友，可能是追求更遠的騎乘距離、稍順暢/輕一些的輪組（不再是萬年PR2） 、更高的輸出功率（但這得靠自己練）...
Advanced SL：騎車可能為主要興趣，可以花較多時間（&金錢....
）在騎乘上的車友，當然該車系的特性會更極端～（扣除那些被贊助的選手外，他們基本上就是用到頂且身兼廣宣任務...）所以若您從6萬的TCR換成另一台13萬的TCR，車子特性基本上是一樣的～搞不好重量只小輕一些，小到不足以影響路段時間，至於其他用不到的部分（如功率計）當然就無感...
（以上只是根據小弟我從 TCR Advanced 升級至 Defy Advanced Pro，最近又牽了台 TCR Adv. SL的淺見～～完全同意 TONY1978兄說的：高價車不一定好騎，但若是它的設計方向是你追求的，那應該會是該牌目前的最佳表現）
TONY1978 wrote:
高價車事實上沒那麼好...(恕刪)
