原本從2019 TCR Advanced 2-KOM+原廠買的SLR1 42 板輪 全都牌價85折購入 總共約7萬

今年好不容易跟老婆爭取到換車了

就換了TCR Advanced Pro 0 Disc-KOM 也是牌價85折購入約12萬5

什麼電子變速 碟煞 功率器 目前最流行的單車三寶該有的都有了..超級興奮啦...

騎了一個月之後.............

直接說感受吧...

除了電子變速 其他全都無感......那種感覺其實也只有像夜市牛排突然換高檔牛排的當下 就當下那一口 哇~~好好吃的感覺這樣而已

說碟煞 我自認可能爬武嶺之類那種長下坡比較有感吧...其他什麼東眼山.風櫃嘴.405高地那種 其實真的還好 可能不會有燒框的疑慮吧~~

說功率器 對我們這種假日車手 月2~400K的人來說 其實也只有一開始有新鮮感會看一下而已 後來有沒有也沒差了 都快騎不上去 踩不動了 哪管什麼功率阿 XDDD 當然如果是有再踩台兼訓練的朋友 可能就有用了

車架好像沒變 都是捷安特2級的碳纖維車架(這點我不確定)

然後最後說成績 目前為止 騎過的東眼山 風櫃嘴 405高地 5分山 不厭亭 全都沒破PR XDDDDDDDDD

好吧 最後總結 強的真的是人 工具只是好用不好用而已

不過心靈馬力和車友喇賽時真的有差 至少該有都有了 再來就剩下更高級的車價跟輪組了

以上~~~~~

給要買車的朋友 參考 參考
carter33 wrote:
原本從2019 TCR(恕刪)


差在前叉
剩下的就是功率計 跟 電變的差價

剩下就個人爽度
跟幾秒鐘的成績差別而已

要說有進步

進步個0.幾%
原來的車子就很好啦, 當然沒有太多感受.
新車又重上許多, 爬山成績能進步才是見鬼.
平均功率騙不了人, 功率計方便了解自己這樣練到底有沒有進步, 還算不錯的投資啦.
碟煞的優點, 光是不懼燒框就值得了, 狠狠給他煞下去啦!
我跟你也是差不多的想法。就只是一時的新鮮才想玩玩電子變速,功率計等等之類的,所以也買了跟你同一款車。


電子變速有好有壞吧,好的話就是大盤自動變速,也不用顧慮半檔的問題。

壞的話,其實也不是壞,就只是沒有辦法像機械變速一樣右手腕一扭就可以連降三檔。用電變的話就要連續點擊三次,就我尾指沒什麼力氣可以連續點擊所以有點困難 (¯―¯٥)

碟剎這個部分我就沒辦法評價,我 2016 年彎把公路車就是油壓碟,之後幾台車就很順勢都是油壓碟的了,就… 習慣了。

我自己是有 V 夾的逃跑和迪卡儂的折疊車,也許是我都是騎平路居多,所以沒有感受到碟剎的優勢。不過這好像也不能相比較。
あなたが思うより健康です
G換G / TCR 換TCR
當然感受沒那樣深刻.......

TCR換Defy 或是G換M
可能會比較有感....

其它啥碟煞,電變,功率計 只是別人有我也要有的感覺
很多東西都要返回初始之心
土城加藤鷹
carter33 wrote:
原本從2019 TC...(恕刪)

路過問一下,2019買一台,换2021的。為什麼要換車?2019年的車騎起來有什麼不滿意?
應該是趁2019車子還不舊...賣價還不錯...趁機脫手..差價預算再擠一下買2021新車
換車原因最大應該是純粹心裡小惡魔作祟(文章看太多或車友慫恿)...想體驗看看2021車架..電變...碟煞
(因為我也會有這想法)


Dr.sam wrote:
路過問一下,2019(恕刪)
我一台登山車騎十幾年都還在騎,
公路車應該是2016款TCR鋁車也還在騎,
我也有在看2021 TCR, 但ISP車架的成車越來越貴了, 放棄,,
因為你沒換到重點

你應該是要把SLR1脫手 賣個兩萬

換CADEX 或是CORIMA 或是賴威

你的新舊車架差異基本上可以忽略 輪組還一樣 只差電變

如果你騎的路段又不用常變速 電變又可以忽略

所以你換這台頂多就是換顏色而已當然沒感覺

你換這台不如花3000~4000把外胎換掉的感覺還來得大一點
心靈馬力和車友喇賽時真的有差 -----非常同意

剛換輪組時真的感覺有差......過了一個髮夾彎後....無感了

換車架更是誇張 .....剛剛踩下瞬間有感而以

什麼紀錄也沒破....

感覺口袋破了而已

所以現在如果換車架 碟煞是首要考慮--------哈哈 還是想換........這就是人生
人要爭氣,不要生氣。
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