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Stallings wrote:
一直按著煞把是非常不(恕刪)
一直按著煞把是稍微誇張的說法，但我油壓碟煞用了快3年了，該煞車就煞車從不點放。
我自己的騎乘路線幾乎都山路，彎道長下坡幾乎是每次騎車必經的路線。陡下坡連續彎要注意路線、路面、重心、坡度、車速、前後來車、三不五時還會有貓狗甚至小孩衝出來等各種挑戰，壓力已經夠大了。這種情況下有了油壓碟煞就是可以任性，不用管燒框、爆胎、溫度、點放，更不需要什麼煞車技巧，愛怎麼煞就怎麼煞，把全副精力都集中在下坡而不是煞車，這才是油壓碟手感好真正的價值，也是實際比c夾安全的關鍵。油壓碟贏c夾的，才不是什麼制動力、煞得住煞不住問題。都已經全集中呼吸聚精會神下滑都來不及了，用個c夾還要點放跟休息、注意溫度跟煞車，這樣整人長期下來不失手才奇怪。
至於連續煞車溫度高那是當然，長陡坡下來搞不好連碟盤都可以點煙了，但反正熱的是碟盤又不是我，高溫就高溫吧，既不燒框也不爆胎，是有什麼好在乎的？從大屯山助航站、東眼山、五分山、鶯子嶺…長期煞下來，兩片碟盤早就全都燒焦烤成黑色了，制動力倒是從沒衰退過。如果騎乘路線全都是山道的車友，那就油壓碟吧，沒什麼好選擇的。
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不過我用的輪組是登山框28輻條手編輪，或許無法體會樓主提到的抖動問題。我覺得碟煞對公路車而言是個全新玩意兒，廠商也還在摸索，若真的煞車力道大到輻條無法承受，或許是未來改進的方向。
比較看不慣的是各大廠鋪天蓋地強迫推銷碟煞，甚至新車不出夾煞版讓人別無選擇。這真的很糟糕。C夾構造簡單、可靠、好維修，絕對有它存在的空間，你們BB可以搞出十幾二十種規格都沒問題，急著淘汰夾煞是什麼考量?
我覺得應該是生產成本問題吧，畢竟夾煞跟碟煞兩者的車架不同，統一一種規格對廠商來說才能降低生產成本
嗯嗯，不過單車市場日趨多元化，車商想回到過去大家都騎同一台車的年代我覺得很難。
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你騎那台折疊車?
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wikiwikiwildwildwest wrote:
嗯嗯，不過單車市場日趨多元化，車商想回到過去大家都騎同一台車的年代我覺得很難
我想這是很正常的的一個階段，我認為市場會因為科技的進步以及人們對舊產品的購買慾疲乏
而不斷的推出新產品的，但是也相對的會淘汰掉一些銷量較差的產品
或許在不為人知的方面，夾煞或許在市場購買的比例下真的有逐漸下滑也說不定
所以才會讓人感覺好像在強迫推銷碟煞的錯覺，畢竟賺錢的產線我覺得沒有廠商會放棄
前段時間我印象中夾煞跟碟煞都還並存著販售
或許在銷量上碟煞版的購買量遠高於著夾煞吧
這樣的情況下廠商當然就會逐步的關閉銷量較差的產線了
其實我自己是騎F10碟煞，對於版上很多人在碟煞真夾煞方面的表達都太過於偏激了
沒有任何一項產品是百分百完美的，畢竟每個人的需求真的不一樣
也不知道為什麼人們總是會擁護著自己擁有的產品而把該項產品捧成神一般的產品
自己開車有加入車隊，對於這些人也屢見不鮮，也許這就是所謂的粉絲吧
我總是覺得自己購買的東西是自己喜歡的沒錯，但是也不至於很誇張的人家只要講到該項產品就瘋狂的擁護
沒有百分百的產品只有適不適合自己
我這版看很多夾煞碟煞粉絲互相攻擊著彼此的時候真的很那悶...贏了什麼?
夾煞碟煞我也都騎過，所以後來購買新車的時候我選擇了碟煞
因為它的優點是我的需求，但是它的缺點真的也比較煩人就是了
只是版上提到的這些問題我從來沒遇過就是了
或許是車款不同設計不同吧!?
我碟煞蹭碟只發生過一次路面不平的時候有大力跳動類似重摔地面的那種感覺
那個時候才發生活塞有跑掉蹭碟
(P.S那個時候只能忍受蹭碟的聲音滑下山，因為我忘記帶六角板手沒辦法把活塞撐開復位
我在下山半路的時候剛好有一家警察局上面的標示有工具的標示，我想說去借一下工具
或許是那個時候是中午吃飯時間吧，我想拉開他們的拉門是鎖著的，裡面的警察用問我想做什麼
我回對方說不好意思我想藉一下"賈斯:台語"，想不到對方竟然回我:我們沒有"賈斯"但是兄弟很多
然後就把我打發走了，當下蠻傻眼的不好笑啊，後來還好繼續下山剛好路邊有營業的修車廠願意
我還問我從哪來要不要喝水，感覺就感心A
)其餘的保養有多複雜我覺得碟煞肯定是比夾煞來的複雜許多，但是對於我這種人來講都是交給車店去做的
就沒差啦
不過還是想說每個產品都有優缺點，找適合自己的都是好產品，不然我相信各位在路上一定有看過再難看
的車子都有人買的OS吧 ! 真的沒有要去戰這些問題了
沒錯，雖然夾vs碟一直吵很兇，但我覺得在爭吵過程中也學到很多彼此的優缺點。若以後變成碟煞一言堂就沒意思了。
很多產品都是這樣，個人覺得如果真的非常熱愛某項產品，但是該項產品又可能停止生產，那麼真的在有能力的範圍內買下來，不然這種趨勢是沒辦法的，進步當中必然會有一些老味道會消失
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沒有啦!不是說這裡，是說大家只要遇到碟煞或是夾煞的問題就會不理性的去討論而已，彷彿該項產品就這麼地不堪罷了
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