Specialized閃電牌新發表Allez Sprint鋁車

三大品牌在美國的經營方式:

1. Giant: 專賣店與一般自行車行的銷售並行. 專賣店在全美國的數目並沒有特別多, 大部分機會仍然是去一般自行車行選購. Giant官網不實行網購, 甚至也禁止其他自行車行用網購的方式寄送給消費者. 我不知道巨大管理階層要不要去除這種鞏固力的老觀念思想? Giant的好處是價格在同級當中算是比較便宜的. (但美國價格仍然比台灣價格貴)

2. Trek: 只限專賣店或是特約店, 不太願意讓一般自行車行來賣. 不過Trek的專賣店或特約店數目很多, 平均每個郡(就是台灣的縣)都至少有一,兩家, 比Apple Store據點還多, 所以是三個品牌當中能見度最廣的, 而且專賣店很寬大整齊, 整體讓人購買的經驗非常好. Trek有開放在官網上郵購自行車, 但我的經驗是每次打進去都說缺貨, 所以我不知道它的網購是否只是做做樣子的? 至於價格, 同級車當中它介於Specialized與Giant之間, 但比較接近於Specialized的高價位.

3. Specialized: 沒有專賣店, 只有跟他的簽約車行在賣, 所以尤其是在鄉村地方, 特別難買到Specialized. 至於網購,它官方有開放網購, 而且不像Trek, 是可以真正買得到的. 問題是暢銷車大部分的時間都賣光缺貨. 我在Specialized網上登記, 如果該型自行車來了之後用e-mail通知. 因為我有興趣的都是暢銷車, 所以常常早上收到e-mail, 趕快上官網上看的確有貨, 但心裡頭正在猶豫要不要買(因為真的很貴), 結果考慮到下午的時候,在幾小時內就全都賣光了! 然後又是漫長的等待. 平均車子等待期通常都要4~6個月. Specialized在三個品牌當中價格算最貴的, 網上購買又不能殺價, 但在網上通常都是幾小時內就銷售一空了!

三大品牌共同點, 不會在大賣場, 或體育商場賣, 免得毀了自己的形象! 但像Cannondale,就開放在REI這間體育連鎖店在賣, 比較親民.
allenhuang1971
Specialized閃電牌 已經有直銷的通路 北美地區
Monte920
可以打Zip code去找,看不到專賣店啊? 也許只是某些商家進比較多Specialized吧? https://www.specialized.com/us/en/store-finder


車主群組的圖片,這種垃圾焊工賣這個價錢,什麼smartweld都是行銷而已
astonisher
就這品質還敢賣到天價[囧]
jcchiou
車沒問題 有問題也是信仰不夠虔誠[笑]
luftbubi wrote:
車主群組的圖片,這種(恕刪)


這也是美利達代工的嗎?
JW75
我覺得看起來不像代工,比較像技職生剛入學的業餘練習作品。閃電牌這樣搞居然還有人買單,只能說加州這牌的善男信女們真的是有夠虔誠,這要是美利達,應該早就被幹翻了。
大約6~7年前我看到的一級鋁車 都有處理成平焊道

這樣外觀好看很多很多

不知道為什麼 這幾年那種醜醜鋁焊道又出現

而且是在一級鋁上
Juniorhunts
先前聽過Eddy Merckx的經理說過,焊道抹平雖美觀但會影響車架剛性,所以他們家的一級鋁車採用雙層焊(第二層為了美觀)。Allez Sprint這車常被拿來跑繞圈衝刺賽,所以剛性應該比美觀重要吧!
JW75
這台車的問題不是出在焊道,鋁車焊道醜是正常我還能忍,嫌沒抹平不美觀還有點吹毛求疵。但你上管根本就歪的這是怎麼回事,這騎出去真的會被人笑死。




最近喜歡Allez的騎乘感,SL5 我通常會拿去爬山或一些比賽時使用.
單車李
上一代的allez sprint
大家說這麼多
有人入手這款2022 allez sprint 嗎?
我今天2022/5/5要去領車架
不要問我為什麼要買……
4/30才摔裂一台碳車
皇太后不準要我買碳纖維車
不知道這樣設計跟一般鋁鋁車一定有用意

5/6更新說明
介紹我的碳車是2015 初代 kuota kryon~ 2018年初在版快拆式碟煞
但kuota 又在2018年9月新推大改
想換車原因 1輪組都是貫通軸快拆式已經不出
2油壓卡鉗位孔位也不一樣
當時買這車架是因為便宜出清不到3萬
2021年4月才開始服役~今年2022/4摔車裂上管
請問各位會修嗎?
單車李
一級碳車修補沒必要花的了錢買一級碳了二級碳猶豫在要或不要(我碳車是二級)三級以下碳修補比買還貴了
單車李
修補的碳纖維車整個軟硬會不一樣修補師也不可能百分百用一樣材質修補
sun2323dw wrote:
很精闢的分享,讓我們...(恕刪)


美利達真的是成也Specialized,敗也Specialized。前幾年疫情期間,美利達單靠認列Specialized的獲利就賺到盆滿缽滿,沒想到才過2年,因為Specialized疫情期間擴張過頭庫存堆積,搞到美利達去年竟然出乎預料虧損,跌破眾人眼鏡。

去年美利達本業其實還不錯,每股獲利超過9元,但認列Specialized的虧損每股11塊多,最後結算下來美利達去年全年的每股虧損2.34元,搞到必須出來發重訊說明,只有一個慘字。

Specialized的情形,就跟Fuji倒閉前一模一樣,看好自行車產業的未來,傾全力大擴產大展店,結果市場逆轉馬上虧大錢。還好他這次後面有美利達支持,最後應該是不至於會走到Fuji那一步,但老美做自行車生意還真的是習慣全梭了,不是大好就是大壞;相較之下台灣自行車廠就保守得多,賺得沒人家多但最起碼不會賠到脫褲子。

https://tw.stock.yahoo.com/news/%E5%8B%95%E4%BC%91%E9%96%92-sbc%E6%89%AF%E5%BE%8C%E8%85%BF-%E7%BE%8E%E5%88%A9%E9%81%94%E6%84%8F%E5%A4%96%E8%99%A7%E6%90%8D-233759750.html
JW75
sun2323dw sun大太客氣,我只是剛好看到新聞,又想到這篇,就上來寫一下。Specialized的情形宛如復刻Fuji,根本是dejavu。
eric62
那還好背後有美利達,不然這波也被中國廠商買去了吧
單車李 wrote:
大家說這麼多有人入手...(恕刪)


可以修啦 材料沒多少 主要花的都是工資
你車架買3萬 修1萬你願意嗎?
JW75 wrote:
美利達真的是成也Specialized...(恕刪)


美國資本主義就是這樣
有利可圖就無限擴張
反正有投資人撐腰
資本衝起來的閃電 trek 基礎代謝率太高
出點狀況就連鎖瓦解
反正倒楣的也都是投資人
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