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SimonW wrote:
現在的問題就是閃電官方就一句"人為因素"就打死一切，但事主想要知道為什麼車架會發生這種事，
希望官方可以給個鑑定報告，如果閃電能給個人為因素的鑑定報告，事主是不是就會認了？
總之我覺得廠商財大氣粗，連個鑑定都沒做就說是人為因素，對消費者來說確實很難接受啦，
判斷是不是人為因素並不複雜
業者不是有收到當事車架?
把當事車架再拿去做該做的物性檢測
不符規格就"可能"是品質瑕疵
若是自然老化或使用脆化也可以以時間長短判斷
若仍符合規格那就是受到"外力"使然, 也就是人為因素
至於是怎樣受到"外力"的
業者不在現場, 也不會隔空抓藥
你可以跟業者要鑑定報告
但如果業者為了商譽做假報告你又能如何
最好的辦法就是留下部份車架
自己送第三方檢驗
不過我想太遲了
個人看官方業者還蠻有誠意的啊
如果是我應該會選擇放下吧, 除非自認為能找到真相
沒在騎車的路人路過
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hd10105 wrote:
為什麼只有最堅固的下管會斷?相對較脆弱的上管卻沒事?
下管先斷是有可能的
因為車架主要承重的位置是下管跟後下叉
上管、後上叉、立管是次要部位
這三個東西主要是用來完整結構用的
將車架變成鑽石型，用結構強度來補強管材支撐力
所以只要你把下管跟後下叉做到夠強，是可以不做上管、後上叉、立管這三個東西
這種概念車有的是，也上市過，比如捷安特的MCR1，我當初還差點買這台車
小折、淑女車也都是這個概念，結構確定可行
以上，所以下管先斷是有可能的
現在的問題是
如果是車架斷裂後才摔的
下管斷了之後，承重將由上管接手
那為什麼上管沒斷?
兩個管材相比，是上管比較弱阿
比較強的下管都斷了，比較弱的上管是怎麼挺住的?
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