agi_cora wrote:
有工具是好的。
只是...(恕刪)
agi-cora大大...
您的標準還真高....
8000.....
這就超出我的預算了...
個人積分：17分
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agi_cora wrote:
有工具是好的。只是有...(恕刪)
完全認同，有水準的教學和fitting調校就是這樣。
真的有成效，勝過走錯冤望路。
可是這種服務要有這樣的收費，只怕台灣的生態很難生存，哎～
（小弟能體會這種辛酸)
關於三組設定立意良善很棒，小弟也很認同好，無奈一般狀況是車子的龍頭和坐管每改變騎乘方式就得調整，有點累人，
最好主攻一種騎乘姿勢到位為主，其他兩種使用略微犧牲一點點但也不會離譜到難騎。
至於強到用眼睛看和觀察，很快速幾個小動作就完成初步的fitting
像是中醫只藉由簡單一個觀面相氣色和把脈一個動作一兩分種的動作就可以很多西方醫學要用很多儀器才能測量出來的病痛，那又是另外一個更高的境界。
（不懂的人還以為根本沒做fitting 怎麼三兩下就完成，殊不知這些舉動間是多經驗的累積）
無奈不少店家，根本不適用經驗的累積幾秒鐘用眼睛看去fitting，而粗略的嘴巴詢問身高（最多加一個腿長就很快速含糊帶過，完成fitting就把車賣出去。）
這是很惡性的循環，無奈在大環境下，能真話一次幫您調整到位的店家以不多見。
工具是輔助，不是主角，調整的人的境界到哪裡才是重點（工具運用更多觀察外表看似簡單的完成fitting境界越高，越難。）
不過,國外也不是很一個人都負擔的起這樣的收費,
國內夠水準的老闆就必須花心思在其他地方如小配件的營收加減回收一點點,無奈網路目前是拼價格.
連大賣場都在賣腳踏車配件,連這小小的營收都無法收回,認真但是撐不下去的老闆也只能跑路收店.
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騎姿並非套用一個參考角度作套量。是在調整“肌肉的運用“
Fitting Cycle 是“工具“，沒有工具什麼都不要談，有了工具是第一步，如何正確的使用是第二步。
Fitting 最後結果得到的至少是跟身體接觸點有關的幾個數據； 座管角、座艙長（ overall reach )、坐墊高、坐墊與龍頭的高差 這幾個數據決定了騎姿，車廠把兩個輪子的位置（跟Body 的相對位置 ）決定出來，得到了車子的在幾何上的個性！這些是訂製車所需要的數據，如果應用在成車套量則須多加一個 BB 垂線到坐墊的水平距離，這樣在不同車架間的轉換就不會有問題！在決定這些數據之前，則先要把踏板、坐墊、車把、煞變把決定下來。（換言之必須提供不同的煞變把與車把跟坐墊作 Fit ，我的經驗坐墊備到了16張還不夠 ）
Calfee 那台 Fitting Cycle（樓主藍色照片那台 ）還不錯，可調式的曲柄還蠻重要的是必要的選配項，功率計則視情況選配！
紅色那台依照他的使用說明書介紹比較像是 “量具“，能的話買一組可調式曲柄來更換更佳
因為Fitting Program 是肌肉運用的調整，不是套量，沒有簡易版！
所以是一個高成本的服務！推廣其實很困難！還蠻高興有店家願意正視並推廣這樣的觀念，實在值得鼓勵！
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http://www.ccgh.com.tw/pt/doctors/doctor_intro.asp?depart=307&unit_name=復健科
也有長期在騎車
http://www.happie.idv.tw/happie2-1.htm
這位蕭醫師在中部車友間還蠻有名的，有不少膝蓋受傷的車友都曾給他看過，
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=311&t=468552&r=3&p=5
當時不少車友都推薦給這位醫師看，
而且以他的背景與經驗來看，專業無庸置疑，
如果經濟能力許可，預約交由他來fitting是最好不過了，
希望有機會也能去fitting一次，
不然總是看書自己調整也不確定是否正確啊。
