pablo_tsao wrote:這邊有TARMAC ...(恕刪) 這估技術也用在CANNONDALE SUPER SIX上面簡單的說它可以讓車架的密度更高更平均強度可以更提昇而重量可以更減輕這估技術和S牌沒有什麼關係只是它用了代工廠的技術而已有興趣的可以看我部落格裡提到的意見請見---剩騎士與只瘋車http://tw.myblog.yahoo.com/jw!zw9ePlieGQKKM.PjlDEllAw-
我想各位自行車愛好者說的都是 ,但西瓜鳳梨各有所愛 ,選擇適合自己用途的車 ,才是王道是吧 ,有人愛開TOYOTA 有人愛BENZ, 但我想誰代工對品牌都不是重點, 有好的品質最重要, 畢竟台灣還是自行車代工的龍頭, 但一個品牌的經營跟設計對一名消費者跟選手來說, 是更重要的喔.
dear_jamison wrote:我想各位自行車愛好者...(恕刪) +1確實是選擇自己需要的比較重要對我來說品牌只是一個名稱而已為了維護品牌的形象,品牌商自然要努力去維護質或許對於不懂的人而言,買品牌也是一種無形的保障其實台灣廠商不但在製作技術上往往能夠推陳出新有些在技術上更具有一定的領先優勢就以之前在部落格上所寫的三位一體變形文章中提到的航翊版的LW老實說非但他們老闆對這次的創新很滿意我想法地那工程師看到時一樣是啞口看他們在那談了一二十分鐘最後決定去和航翊打招呼我想那個訝異的心情是看得很清楚的雖然他們和強哥談話時刻意用英文而且要問我是誰,其實他們想談什麼我早知道了
liutuanee wrote:這估技術也用在CAN...(恕刪) 看了您的大作後..發現一點,您所說的鋁車會越騎越軟,但是這是人感覺還是儀器測試.如果是儀器測試請問要用多大的力量,多大的負載,多少時間才會變化.如果您這樣專業提供資料應該不難.