redlane wrote:板上 常可以看到評論...(恕刪) 您可以去買一隻鋼絲張力計,普通park的就可以,以鋼絲數為基準時,通常來說張力愈高剛性愈高,若您自己會編輪,我相信您也會跟我一樣把鋼絲張力拉到暴銅頭的邊緣,因為這種爽度是無法言諭的.
dvd_did wrote:通常來說張力愈高剛性愈高,..(恕刪) 大大這句話必須要澄清一下,所謂剛性是指 STIFFNESS ,造成單位變形量所須施加的力量,相當於國高中物理的彈性係數, 就是彈簧的K值,對於彈性材料來說, 在彈性範圍, K值是恆定的和張力大小無關,所以幅條張力大小和剛性無關,和輪組剛性有關的有哪些呢?幅條的粗係, 材質, 根數輪框斷面的截面積,材質和材料厚度所構成的結構彎矩剛性等等較有關係
真事太強了rs-10居然一堆人說他軟這組輪在國外評價很好算CP值爆表的一組輪子平衡度高的輪組操控 剛性 耐用 保養 等等都是有一定水準的好輪子缺點可能就是重量這一點而已只要外表好看 價格訂高 相信一堆人都會對他評價不同真是不敢相信一堆人嫌他軟啊
他們可能覺得RS-10軟在品牌TOPLIN wrote:真事太強了rs-10...(恕刪) 請參考:http://www.rouesartisanales.com/article-23159755.html
yoroshiku wrote:他們可能覺得RS-1...(恕刪) 我就是看到人家說RS10軟才覺得奇怪~去換硬一點的輪框,結果也是啥感覺都沒有~~可能我是體重太輕(62KG),所以輪組剛性對我來說不明顯大大分享的連結很棒~~可是裡面似乎沒提到RS-10 我有看到RS60不過的確是很有參考價值的好文章~~ 拜謝redlane wrote:板上 常可以看到評論...(恕刪)
體重輕騎不出輪子性能??是用體重騎車還是腳沒錯體重會使輪子變形 影響穩定度 操控但騎車是腳跟借用體重還有體重跟肌肉比等等一堆技巧那專攻山路選手用一堆硬死人不償命的輪子跟車架是跟自己過不去嗎選輪子剛性跟你腳輸出功率比較有關如果說體重就是你會不會壓誇輪子 穩定度 操控比較有直接關係但說到這點不追求輕倒離譜的玩具根本不用擔心真懷疑有多少不是選手等級以下的人能輸出功率到一路讓rs-10變形到軟掉還有輪子會磨到煞車邊??我用淑女車一路抽上20%坡平路抽到35以上都不會磨到難道rs10比一個300元不到的淑女車前輪更濫rs10會磨到大大真太強了啊比較懷疑的是你前叉是不是要被你操爆了
rs10輪子整體構造不知道又有幾個人研究這輪子輪圈是該牌特色左右不對秤前後花鼓結構通通跟該牌頂級c24一樣就是差異在"輕量"c24還有限重rs10 還沒聽說有胖子騎爆或是勇腳操斷鋼絲性能更是打死一堆萬元左右手編輪跟廠輪比比看5000不到輪子有誰是跟rs10一樣花鼓等等的構造?不在意重量騎整體平衡度都能下場比比了如果真要說他濫就是比賽跟你實力一樣的對手人家用等級高輪子你卻用rs10同時衝線輸了人家1秒不到時間這時間差異 就是算他濫的地方唉剛性軟...........這腳力真是太強了啊