板上 常可以看到評論輪組軟硬的言論 還有人說換了瞎貓 跑零體力會被壓榨出來，
甚至可以比平常降兩檔來爬坡～
小弟愚鈍 自己騎不出來，周圍車友也沒人騎的出來，後來問武嶺騎3小時內的高手
也說騎不出來..............
小弟目前騎過3組輪組了~~ 功率開到500W以上 完全沒感覺.............
要怎樣騎才能踩出軟硬呢？
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redlane wrote:
板上 常可以看到評論...(恕刪)
小弟原車配mavic race輪組.後來為了爬坡換了XR-300的圈比教一下.平路上mavic race輪組35-40KM比較好維持XR-300維持就比較不久可能是輕一點吧..我猜~
但主要在於只要一抽車~~
XR-300立馬有..輪胎有陷下去的感覺.
mavic race..抽車時只有一點點陷下去(陷下去的感覺.就好像輪胎氣沒打飽軟掉那樣子.不過我都打120PSI)
....................................................
目前小弟我75KG~
最近換上跑1..
測試後..真奇怪~~
跟XR-300重量差不多約1485G~
不過高速維持在35以上非常好帶...抽車時輪胎陷下去軟掉的感覺也沒有了~~
........
給你參考一下~~
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大家說 RS10 很軟我之前也無法了解
直到換跑五才真正體會
抽車時不再感到輪框會摩擦到煞車皮
爬坡或平路飆速時可以比以往再升一檔也不覺得勉強 (但體力也提早爆掉就是 XD
所以我目前還是用原來的檔位在跑，但有需要追趕或超越他人時就多了一檔可以用)
不過，高速過坑洞的感覺，兩者都很有安定感，也都不會讓身體覺得不舒服
PS
檔位加重 = (齒盤不變時) 飛輪變小 = 齒比變大 -> 升檔
齒比變小 -> 降檔
變速器被帶離本位 -> 進檔 (以正向式後變而言是飛輪變大)
變速器趨向本位 -> 退檔
進退 和 升降 乃是兩種不同的概念，很多人把他們混為一談
當然 進退 和 升降 仍然是有關聯的，而他們之間是以 變速器形式 來關聯起來的
正向式後變：進檔 = 降檔
反向式後變：進檔 = 升檔
前變：進檔 = 升檔
