scott Addict RC 和cervelo r3 爬坡能力??

nightgun

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樓主

nightgun

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Lanxlot5475 wrote:
只要有刀鋒都可以切水...(恕刪)

Lanxlot5475大..沒想到小弟的胡言亂語居然引到您來,

那個543不是在說真的想分享經驗的人啦!!
您不覺得很多也講不出什麼東西的就想上來嘲弄,
其實我一直有看拜讀您的部落格甚至推薦給想騎公路車的同事參考哩!!覺得有些觀念很屌!!只是硬體部分真的眾說紛紜,有時後店家也是商業考量問也沒個準,01裏有很多人玩的起很多車,想加減知道一下,
至於腿力部份,如果有隻讚的車架支撐,不是更事半功倍嗎??
目前騎TCR2,感覺跟朋友的C40就差粉多哩!!朋友的體格和我差不多,但體重少我10公斤,我知道體重會影響很大所以才想說找隻爬山車架免的搞死自己..以上

對了..爬山80%平地20%

lik1025

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32樓

lik1025

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文章編號：31081424

如果是想藉由換車架來扭轉體重的劣勢
那小弟可以很誠心的建議不如去減重或是把是實力增強
這樣都比換車架來的經濟,效果也較明顯
頂級的車架不會讓人飛上天
入門的車架不會跑的比較慢
今年武嶺RE30的冠軍騎的就是支你我可能都叫不出名字的車架
加上一組金瞎貓就上去了

Arbicool

408分

33樓

Arbicool

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文章編號：31082424

nightgun wrote:
Lanxlot547...(恕刪)

其實車子等級不是太差，騎上坡的差別真的很有限，就你講的兩台車來說。

如果要獎器材彌補，車架的影響可能沒有你想像中大(會在很難感受到的地方)，而且單純要強化上坡，仰賴輪組跟卡踏會比較實際。

白馬給了一些整理過的資料，但是不管是由騎士或者實驗機台提供的數據；但實際上還是比不上你自己的騎乘感受。

最後一項是同一台車，設定正確(坐墊高度、曲柄長度，座艙設定、灣把寬度甚至你的卡踏設定)，跟設定不正確的結果是很不一樣的。

我是覺得很多人其實買車很迷惘，特別是問題很多還問到網路上的，可是能確定給你意見的是人還是豬你也不知道，所以才會很多人回應體力比較重要。

而且沒有那種換完車架馬上可以進步的案例；絕大部分都是心理反應生理(腦下腺體以及腎上腺素)，讓你覺得車子非常好騎。

你提到TCR2跟C40，不如跟你朋友交換騎，如果你跟你朋友換車你有相當明顯的進步，你目標兩台車的細部差異就很值得你去深究，但萬一你朋友騎著你的TCR2無情的把你海放，建議你好好想想是不是該進行騎車以外的鍛鍊。

有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。

isohera

2662分

34樓

isohera

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文章編號：31083027

nightgun wrote:
Lanxlot5475大..沒想到小弟的胡言亂語居然引到您來,
那個543不是在說真的想分享經驗的人啦!!
您不覺得很多也講不出什麼東西的就想上來嘲弄,
其實我一直有看拜讀您的部落格甚至推薦給想騎公路車的同事參考哩!!覺得有些觀念很屌!!只是硬體部分真的眾說紛紜,有時後店家也是商業考量問也沒個準,01裏有很多人玩的起很多車,想加減知道一下,
至於腿力部份,如果有隻讚的車架支撐,不是更事半功倍嗎??
目前騎TCR2,感覺跟朋友的C40就差粉多哩!!朋友的體格和我差不多,但體重少我10公斤,我知道體重會影響很大所以才想說找隻爬山車架免的搞死自己..以上
對了..爬山80%平地20%

藍大不會去冷嘲熱諷,也不會酸言酸語
他給的建議都蠻忠懇的,我都私訊在跟他請教
不過我也是第一次看到他用刀子的比喻法
難免會有些不習慣多看兩次就懂他的意思了..

整體來說在M01上他跟白馬大都是超贊的前輩

土城加藤鷹

yip852

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35樓

yip852

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Lanxlot5475 wrote:
腿力很重要，踩踏的風...(恕刪)

Lanxlot5475

518分

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Lanxlot5475

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文章編號：31087769

nightgun wrote:
Lanxlot547...(恕刪)

別人講什麼一笑置之就好了，別上心。

真的只是追求爬坡效率的話，是有一些車架真的好爬坡，但是那種車架往往就有很多相對性的缺點跑出來。
(通常銷路也不太好）

你挑的這兩隻都已經很棒了，以我們的腿力，或許可以多考慮"舒適度"或是"輕快感"，畢竟剛性只要足夠，多出來的都是多餘的（除非你真的很愛上坡暴力抽車，瞬間來到八九百瓦的那種，越硬越開心～～）。

自己經驗：

以前用過小馬號覺得...爬坡好讚啊！但騎平路想把它砸爛....

我跟老師也都覺得那是隻平路很不穩的車架，某位RE19的選手用過也覺得不理想，我們一致認為那車架是爬坡用的。

結果後來我把它拿給我爸騎，我爸63歲了腿力不好，但是慢慢騎一天也可以騎個200KM，他就覺得小馬號很穩、很好騎.....

我想這就是"人"的差異，畢竟我爸是平路是推不出280W以上的POWER，也不會握下把狂抽車，當然就感受不到那種不穩定感。

當作參考。

www.cycliving.com

Lanxlot5475

518分

37樓

Lanxlot5475

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Arbicool wrote:
而且沒有那種換完車架馬上可以進步的案例；絕大部分都是心理反應生理(腦下腺體以及腎上腺素)，讓你覺得車子非常好騎。

短距離的通常是沒有，換車要搞到成績有明顯差異，大概都要推到2HR以上的賽事才有可能了...(以計時的型態來說）

而且效果不比換組輪子明顯，所以一般來說選手對車架比較不要求（不要太扯都還能克服），但輪組真的不太能妥協。

www.cycliving.com

Arbicool

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Arbicool

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Lanxlot5475 wrote:
短距離的通常是沒有，...(恕刪)

是呀，輪組真的是車子的第二生命。

也許車架真的非常重要，但畢竟沒有辦法常常換車來體驗，但要借到輪組來試車很容易。

某前輩說過：先玩輪組再玩車架。說的很傳神。

輪組要廣泛的試用；但是垃圾千萬別碰。

有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。

ddar白馬

339分

39樓

ddar白馬

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文章編號：31091529

聊車聊再多，結論真的就是.....
人強，車就強~!!

個人習慣把"人+車"一起看。
櫸個例子來說，
cervelo r3剛性這麼好，爬坡與衝刺都要很猛才對。
可是當今的衝刺王，曼島飛彈Cavendish，
前兩年都是騎scott Addict，一樣猛的要命。
頂級公路車的性能，事實上差異很有限，人的影響真的大很多。

單車是很奇怪的一個產業。
大家買汽車or機車，廠商都會給很多數據。
車重，引擎排氣量，油耗，
扭力，馬力，0～100km/hr加速時間.....
這些數據都可以作為消費者購車前的參考。

可是單車勒？？
重量.....廠商會給，有時候還會唬爛。
諸如.....五通剛性，吸震性，風阻係數.....都沒有。
只有德國的TOUR雜誌會做實驗評比一下，
但這些資料流通性也不高。

看台灣雜誌，找專業車手來試車.....
找國手級的，和我這種人等級差太多，參考價值就少了。
找我這種弱不拉機得來試車，又沒有說服力。
最後還是有數據做研判比較客觀一點。
當然判讀數據對自己的影響，這個也很重要。

說穿了騎車又是一種fu，感覺好最重要。
買車前想東想西，好過買車後胡思亂想。