新手一名 wrote:http://cyclingtime.com/tw/documents/1582O! 真的明白何謂抽車嗎? 還是有自家解讀? 我還是快跑算 抽車定義就只有一個『利用手臂反向拉扯手把追加踩踏力量』手臂拉扯的時機是在一側腳在上準備往下踩的同時,如下圖,換邊亦然要能適當發揮這個技法,1.手把力矩是必須的 2.站立是必須的而因為平衡的關係,所以人置中不動,只有車子會隨著平衡需要而左右擺動連續動作更清楚,這是環法賽選手的抽車http://www.youtube.com/watch?v=F2-6oYriBOo所以說他的休息把抽車技法很詭異就是這樣不論是抓休息上把或是趴休息上把,都無足夠力矩可供他手臂拉扯並平衡車身若是趴休息把,身體必會跟著車身動作,不可能在拉扯中保持平衡也就是他所謂的"休息把抽車"只是沒拉扯的站立騎乘而已,根本就不是抽車在以前那棟大樓也跟他講過了,估計他是沒聽進去反正我早放棄救他了,在這樓噴他那個扣片只是為了保護其他車友的安全,不是為了他他那種休息把抽車的技法其他車友橫豎做不來,是不會造成什麼傷害,當作沒看到也就算了
怨念聚合體 wrote:抽車定義就只有一個『利用手臂反向拉扯手把追加踩踏力量』(恕刪) 先說,不是吐糟~只是我很好奇這個「只有一個定義」的出處是?(再次先說,我google了中英文資訊,真的找不到....)
iiiox wrote:先說,不是吐糟~只是我很好奇這個「只有一個定義」的出處是?(再次先說,我google了中英文資訊,真的找不到....) 早在自行車熱潮前網路上就有人用相同的答案回答了相同的問題,雖然那個人不是我其實網際網路開放於公眾使用是在1991年,比自行車問世晚了百多年你現在能爬到的資訊都很新,或是新人編輯的舊資料所謂文獻或是出處,若沒人寫上來過,找不到也是很正常的而說起來,這事真的重要嗎?好比全地球西元年以後的古代人幾乎都知道如何製作以及使用弓箭但世上第一把弓箭是誰做出來的?文獻與出處沒有,但大家不也用得很高興....
怨念聚合體 wrote:抽車定義就只有一個『...(恕刪) 基本上抽車是以大腿的提拉踩踏為主軸...大腿提拉踩踏的動作做的好抽車就順暢...拉不拉把手端看所應用踩踏的強度而定...有別坐著提拉踩踏的是身體重心在腳掌...站立抽車之所以會順係因拱背腰臀為軸...雙腳提拉踩踏的平衡腰部自然晃動就少...建議車友參考各方資料後...在騎乘中感受這個中差異...有時候拉把太多...反而會讓騎乘變成只是站立騎乘...
怨念聚合體 wrote:抽車定義就只有一個『...(恕刪) 爬坡抽車還有個好處變換下半身肌群力量去踩踏來增加耐力去騎乘更詳細一點的調整方式不外乎有加大彎把寬度大於肩寬5mm~10mm或是調整卡踏鞋&卡踏鞋扣片位置(腳底拇指球靠前5mm以內)等等一些微調
甚麼是斜躺車的中管?我騎了好一陣子的斜躺車還不知道有甚麼部位叫做"中管"?所謂的接近零度又是指何夾角?願聞其詳..CaseyChao wrote:一般來說斜躺車中管角度接近零度...有的臀部比腳的位置低...平路拉回轉速蠻好騎的...上坡的騎乘就比登山車或跑車吃力...多數只能靠大腿的四頭肌施力...無法應用身體的重量騎乘...此時大腿後側的提拉肌肉可以多些助益...
CaseyChao wrote:基本上抽車是以大腿的提拉踩踏為主軸...大腿提拉踩踏的動作做的好抽車就順暢...拉不拉把手端看所應用踩踏的強度而定...有別坐著提拉踩踏的是身體重心在腳掌...站立抽車之所以會順係因拱背腰臀為軸...雙腳提拉踩踏的平衡腰部自然晃動就少...建議車友參考各方資料後...在騎乘中感受這個中差異...有時候拉把太多...反而會讓騎乘變成只是站立騎乘 順手一拍隨你講吧,我要做的事情橫豎已經做完 (一 一||)