明天想入手入門款公路車R3300


mandysses wrote:
我有一台全新R370...(恕刪)

小弟176不知道該騎S還是M號車架
然後價錢很便宜不過距離很遠無法購買
我也是175〜176cm. 老闆說這身高很尷尬。s的上限,m的下限。
自刪~~~

You're my only star wrote:
R3300 大盤53...(恕刪)

小弟明天去看車會在看一下,謝謝
You're my only star wrote:
R3300 大盤53...(恕刪)

台灣就出了名山路多,想要四處跑不碰山路是不可能的
R3300跟R3700因為大盤不同,搭載飛輪的時候齒比就會出現極大差異

一般假日車手爬9%坡得用上1.2的齒比才比較好爬
39小盤要配出1.2齒比得掛上32T飛輪,齒比是1.218
34小盤要配出1.2齒比只需掛上28T飛輪,齒比是1.214

8速11-32T飛輪的齒數分別是:11.13.15.18.21.24.28.32
9速11-28T飛輪的齒數分別是:11.12.13.14.16.18.21.24.28

一個齒差2.2.3.3.3.4.4
一個齒差1.1.1.2.2.3.3.4

8速飛輪的綿密度很明顯吃土
---



使用原廠搭載的平路飛輪也是一樣
平路講歸講,多半也是有橋有坡要爬,北濱東濱西濱都是如此
39小盤配25T飛輪的齒比是1.56,這齒比近乎於34小盤掛21齒飛輪,可說相當硬
34小盤配25T飛輪的齒比是1.36,齒比軟多了
39小盤要配到相近於1.36的齒比得掛上28T飛輪,齒比是1.39

8速11-28T飛輪的齒數分別是:11.12.14.16.18.21.24.28
9速12-25T飛輪的齒數分別是:12.13.14.15.17.19.21.23.25

一個齒差1.2.2.2.3.3.4
一個齒差1.1.1.2.2.2.2.2

8速飛輪的綿密度又再一次吃土
---


其他話就不多說了
總之,不要為了省那點錢去使用廠商都不太想繼續經營的系統,以免日後悔恨

怨念聚合體 wrote:
台灣就出了名山路多,...(恕刪)

個人也是傾向於3700因為不太可能跑不到山路0.0
畢竟預算兩萬內,小弟沒有要求要很好的車種,只是想先試水溫
未來就在看看了
個人也是傾向於3700因為不太可能跑不到山路0.0畢竟預算兩萬內,小弟沒有要求要很好的車種,只是想先試水溫未來就在看看了

花東縱谷南北向走還好,路夠直。
反之,要往中央山脈或海岸山脈爬,真的要改齒盤和飛輪。
不是車子好不好的問題,而是實際上路時,你所必需拖的重量。
如果車子輕+齒比輕也不用緊張兮兮。
而這個價位整體重量沒辦法輕,只好從齒輪比下手。
皇min wrote:

個人也是傾向於3700因為不太可能跑

之前有一位台中車主,已經買下Merida R903,齒比是50/34&11-25,有爬坡需要。
實際上路後,回報中寫還是很重,所以建議他改28T的飛輪。

traveller777 wrote:
之前有一位台中車主,...(恕刪)

我朋友說多多少少就算沒騎山路,平地還是遇的到坡,朋友也是建議我買可以爬坡的3700
期待天亮,早上九點要去看,希望現場有車可以牽回家0.0
39小盤要配出1.2齒比得掛上32T飛輪,齒比是1.218
34小盤要配出1.2齒比只需掛上28T飛輪,齒比是1.214

關於這兩個配法還有個地方忘了說

SORA3500原裝套件的後變是中長腿,所以對應32T不是問題
不過這個中長腿後變相當的重,一個約275G
28T飛輪則可以對應短腿後變,短腿後變重量大多介於180G-230G之間
也就是50/34大盤的車子可以搭載較輕的後變通吃平路跟山路飛輪,對於車子的輕量化是一大利多
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